湖北日报（记者谢慧敏、通讯员谭诗泉、王紫妍）无人配送车、无人驾驶清扫车、移动零售车……这些目前在景区等特定场所才能看到的自动驾驶装备，将在武汉经开区扩大测试和示范范围，并率先开展载货、配送、环卫、安防等商业化试点。

9月19日，《武汉经开区自动驾驶装备商业化试点管理办法》发布（以下简称“管理办法”），这是武汉市首个针对自动驾驶装备的地方行政性规范文件，标志着武汉自动驾驶商业化试点场景从以乘用车为主拓展至自动驾驶装备领域。

管理办法共5章26条，从产品定义、申请条件、申请流程、管理要求等方面做出规定。根据管理办法，自动驾驶装备是指未列入机动车装备识别标牌管理的，采用无驾驶座、无驾驶舱设计，仅行驶于城市公开道路的无人电动轮式运载工具。它以“低速、无人”为特点，重点服务企业用户，聚焦解决现实问题。

“包括无人驾驶清扫车、无人配送车、移动零售车、无人安防巡逻车等，都属于自动驾驶装备商业化试点范畴，目的是利用自动驾驶技术降低相关场景的工作强度和安全风险。”行业专家介绍，以无人配送车为例，启动商业化试点后，它们将往返于快递网点、驿站之间，有效降低工作强度，提高投递效率。

近来，北京、深圳、杭州等城市先后发布相关政策支持自动驾驶装备相关产业发展，鼓励自动驾驶装备开展道路测试和示范应用。

武汉经开区相关负责人表示，作为工信部“国家智能网联汽车测试示范区”、住建部“智能网联与智慧城市协同发展试点”等国家创新使命的核心承载区，武汉经开区还将持续扩大“车路云一体化”应用范围和规模，加快自动驾驶相关产业的培育和聚集，助力武汉打造全国发展新质生产力的重要阵地。