神舟飞船上下行能力要提升近3倍，将客货兼用？会增加乘坐人数吗
神舟十七号载人飞船及航天员乘组已经在10月26日发射入轨并与空间站成功对接，航天员进入了空间站中，此刻我国的空间站已形成了三舱三船的布局，神舟十六号飞船及航天员乘组暂定于本月31号返回地球。
神舟号飞船是当前我国唯一的空间往返载人运输工具，为推进舱、返回舱和轨道舱组合的三舱结构，内部可乘坐三人，经过多次升级改进后，目前神舟飞船的长度约9米，重量超8吨，最大直径2.8米，内部容积在6立方米以上，比俄罗斯联盟号载人飞船略大。
但是我国神舟飞船的制造者们仍然在不断对其进行升级改造，下一批次神舟飞船的上下行能力，将会大幅度提升。
可能很多朋友都认为神舟飞船一直就是那个样子，没有什么变化，但其实神舟飞船是按批生产的，最多时一批会制造六艘，每一个批次都不一样，功能上也会不断升级。
10月26日，央视记者对航天科技集团五院神舟飞船总指挥何宇进行了采访，何指挥表示神舟飞船一直在提高可靠性，从下个批次的神舟飞船开始，将会大幅度提升出入太空的上下行能力，其最大能力要提升将近300%，能更好支撑空间站运营。
最大上下行能力要提升近三倍，这句话该怎么理解？大体应该是飞船内部的载重量和载重空间都要变大，主要是说有效载重量将提升近三倍。
为什么能有这么大的提升呢？这很可能是得益于神舟载人飞船已成功实施多次的自主快速交会对接模式，比如本次神舟十七号载人飞船从发射到与空间站对接大约是6.5个小时就完成了，之前则是十几个小时甚至更多，而时间越长，围绕地球运行的轨道次数越多，那么飞船所需要消耗的燃料就越多，飞船里面所需要携带的燃料也肯定要很多才行。
而如今神舟飞船不需要那样多的变轨次数了，所需要消耗的燃料变少了，那么飞船也就不需要携带那么多燃料了，数百公斤的重量也就省出来了。
如今俄罗斯的联盟号飞船已经可以做到发射后3小时左右就对接国际空间站，将来我国的神舟飞船也能做到这样快，甚至还会更快，所需要消耗的燃料也就更少了，那么省出来的燃料重量也就更大了，把这个重量用到有效载荷上，神舟飞船的上下行能力当然就更大了，不过最大能大出近三倍还是很出乎意料的。
或有朋友会想能不能把这个省出来的重量用到载人方面呢？这个可能性是极小的，因为神舟飞船设计之初就是最多三人的搭乘数量，返回舱中安装的是三个座位，生命保障系统也是提供给三个人的，其内部的空间就那么大，想增加人数是很难的。
所以，神舟飞船的搭乘人数应该是不变的，其上下行能力增加的位置主要在轨道舱，这一舱段可以部分起到货运飞船的作用，上行时可以带更多的货，比如神舟十六号载人飞船上行时就携带了300公斤左右的实验载荷，推测神舟十七号应该也差不多，那么将来这个上行载荷携带能力如果提升三3倍的话，那就接近900公斤了。
目前神舟飞船下行时也可以携带50公斤的载荷，不过这个载荷很可能指的是能放进返回舱中的载荷，也就是可以从空间站拿回来的有用载荷。
但实际上神舟飞船的轨道舱在返回时是要报废的，这里面也是可以放进很多东西的，那么在飞船下行时，轨道舱中就可以装进很多垃圾，在与返回舱分离后，轨道舱进入大气层时会携带垃圾一起销毁。
而且已有消息称天舟货运飞船将减少发射次数，毕竟发射一次的成本很大，那么神舟飞船的轨道舱大概率将起到货运飞船的作用，看来神舟飞船也是在尽可能地客货兼用啊！
另外，飞船的返回舱中或可以增加一部分载荷，但考虑到这里是载人舱段，基本不会用来带货，不然容易造成安全隐患，其中或可以增加一些可固定的设备，但不会太多。
推进舱的燃料罐等装置或可以减少部分体积，但推进舱无法增加有效载荷。
下一批次载人神舟载人飞船的这种改变，也说明它在保证安全的同时更强调了实用性，经济性和快捷性。这实际上也代表了我国航天业的未来发展意识！
消息来源：北青网10月26日报道《神舟十七号载人飞船发射取得圆满成功 下批次神舟飞船将大幅度提升上下行能力》
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