新进展+1！深汕西高速改扩建进入“加速模式”
重要突破！深汕西高速改扩建项目研发的桩梁一体化智能造桥机成功造出一座桥，一起来看看项目的最新进展！
近日，随着施工员通过信息平台操纵桩梁一体化智能造桥机将一片长16米、重40吨的双T梁精准架设到大桥支座上，深汕西高速改扩建项目梅陇特大桥最后一片预制梁板架设成功，桥梁共342跨施工顺利完成，全球首台桩梁一体化智能造桥机造出“职业生涯”中第一座桥。
梅陇特大桥是项目重要性控制工程，位于汕尾市境内，全长5487.2米，大桥的顺利完工为项目主线实现八车道通车打下坚实基础。
智造提效，每跨桥梁节约工期10天
为提升建造效率，实现绿色扩建，深汕西改扩建项目牵头研发了桩梁一体化智能造桥机，并在梅陇特大桥建设中投入3台设备同步施工，工期仅用20个月。梅陇特大桥桩柱、盖梁、梁板实施100%装配化施工，每跨桥梁比传统施工节约工期10天。
桩梁一体化智能造桥机长92米，重580余吨。
相比传统现浇桩基础的施工工艺，它集成了引孔、打桩、吊装盖梁、梁板以及装配施工等多功能一体化综合施工技术，能就地实现桥梁各结构件及桩基础的全部施工，实现了“搭积木”式的桥梁建设模式。
不仅如此，造桥机能同时打开4个综合施工技术作业面，效率大幅提高，2.5天即可完成一跨桥梁施工，比传统施工效率提高了至少3倍以上。
工厂化预制、机械化拼装，打造全国装配体量最大桥梁
梅陇特大桥成功实施构件工厂化预制，依靠智能造桥机“搭积木”的机械化建桥模式，是目前全国装配体量最大的桥梁。
大桥所需桥梁构件全部为预制，为保证预制构件的质量，项目依托建管养一体化平台，在全国范围内率先实现对每一片预制梁板按质量支付。
据介绍，预制梁板的每个生产步骤都连接智能设备控制器、电脑、手机等终端，在现场报验、GPS与电子围栏、人脸识别等环节中，工人、监理质检等现场人员将梁板相关的生产数据实时传输，有效实现对预制梁板的质量溯源。一体化平台对造桥机使用的每一片预制梁板从原材料、钢筋安装、几何尺寸、保护层厚度等方面评价质量，并进行全方位的打分及决定支付比例，保障每一片梁乃至大桥的建设质量。
此外，这种施工模式无需搭设栈桥、修筑施工便道，在不占红线外用地的同时减少了临时用地，且所有桥梁构件均为预制后再运往施工现场，大幅减轻了施工现场的扬尘和噪音，在自然保护区及防噪、防尘要求较高的城区等皆具备极大的推广应用价值。
深汕西高速改扩建
深汕西高速改扩建项目全长约146公里，是目前广东省里程最长的高速公路改扩建项目，全线按照双向8车道高速公路标准进行改扩建。
项目建成通车后，将有效完善粤港澳大湾区交通基础设施建设，助力广东深圳建设中国特色社会主义先行示范区和全省“一核一带一区”区域发展格局的形成。
有了这台智能造桥机，深汕西高速改扩建将进一步提速，建成通车后将实现深汕与汕尾30分钟，与深圳市区90分钟公路快速互达。