虽然有百度和吉利作为有社会责任感的投资者对极越的员工善后，但这种事情希望不要重演，不然整个行业的形象都会被抹黑。

作者 | 李 希

编辑 | 李雨晨

2024年的年底，极越汽车给国产新能源汽车行业开了个坏头。

这一年，是行业“冰火两重天”的一年。一方面，是总体的产销量持续增长，据中国汽车工业协会的数据显示，今年前11个月，我国新能源汽车产销同比分别增长34.6%和35.6%。中国新能源汽车产业在2024年继续保持了强劲的增长势头。

但并不是每家车企都能分享到这份喜悦，2024年也是我国新能源汽车市场格局进一步分化，竞争愈发激烈的一年。实际上，哪吒汽车和极越汽车这两家造车新势力，就随即以“爆雷”的方式提前开启2025年的淘汰赛。

跟不上时代固然遗憾，但也该争取体面的离场。极越汽车，不止把一把好牌打烂，最终还用一种“炸粪坑”式的方式，让所有相关者甚至围观者，都受到了不同程度的暴击。

虽然有百度和吉利作为有社会责任感的投资者对极越的员工善后，但这种事情希望不要重演，不然整个行业的形象都会被抹黑。

如何一口气，坑了所有人？

创业就像是一起扛枪，但极越的员工们作为“战友”，却是第一波受害者。紧随其后受到伤害的就是消费者。

而极越汽车的投资者——百度和吉利，也被夏一平放到了火上烤。夏一平表示，公司重大决策的权限在投资人那里，指责投资人没有出来负责。

“公司最艰难的时候，没人承担，两个股东（百度和吉利）都没站出来。”夏一平说。

要知道，项目失败，百度和吉利已经承担了上百亿的投资损失。而夏一平的这番话，对两家大企业来说，更是造成了公司形象和投资信誉上的负面影响。

投资人难道要为每个项目负无限的责任吗？那再有钱的投资人也要破产，这“巨婴”般的甩锅让人无语。找钱是项目创始人重要的职责，作为对比，造车新势力的代表之一蔚来汽车，多次面临危机，但创始人李斌却是咬牙坚持，不断从全球各地找来投资，这股斗志和韧劲才是真正负责的态度。

而且，百度和吉利还是极越汽车的供应商，据报道，极越汽车还欠着百度10亿的云服务费和吉利30多亿生产制造费用，此外，还有多家供应商，被极越汽车拖欠合作款项，累计金额巨大。

这次事件，可以说对员工、车主、投资人、供应商等多个群体都造成了严重的负面影响，进而引发了业界对整个新能源汽车行业的关注。如果新能源汽车项目的退场都这样不体面，谁敢去入职？消费者又怎么敢买车？投资人和供应商，对行业又会有多少信心呢？

有人犯错，但也有人兜底

好在不负责任的人是少数的。至少，百度和吉利这两家投资人，表现出来了负责任的态度，愿意为项目兜底。

12月13日，百度和吉利第一时间发布了联合声明，表示作为股东，愿意以高度负责的态度，积极协助集度管理层妥善处理相关事宜。

12月19日，一则极越员工的善后方案文件照片在网上曝光。文件显示，在相关政府部门指导和见证下，将建立监管共管账户，于2025年1月20日之前代极越为员工支付工资及经济补偿，垫付资金由百度、吉利打入。

具体包括员工的工资结算至2024年12月20日，并缴纳社会保险和公积金至2024年12月，按照“N+1”的标准提供经济补偿，以及对于处于“三期”（孕期、产期、哺乳期）、工伤、医疗期的员工，原则上保留工作岗位直至相应情形结束。

极越首席运营官罗岗在网上直播，向全体员工介绍相关方案，直播中现场频频传出掌声，有员工表示，“终于有一个好结果了”。

吉利控股集团高级副总裁杨学良在微博公开表示，吉利将保障车辆的正常使用和售后服务，请车主放心。

百度IDG运营管理负责人李涛也发文，表示极越汽车的ASD和地图导航服务由百度兜底，不会停止服务。他透露，百度云团队的相关人员已与极越技术团队紧密对接，收缩冗余资源保障服务。目前，短信验证码等APP功能已恢复使用。

此外，李涛透露高精定位RTK服务已由IDG团队已经接管，不存在“因为RTK失效，智驾就不可用”的情况。

“极越本来就是地图业务众多客户中的一个，保持正常的更新没有难度，用户可以安心。”

针对极越汽车后续解决方案，包括智驾功能、车机服务、售后服务、充电桩服务等问题，李涛也表示，虽然有些还没有最终结论，但百度不会丢下用户不管。

这些持续的发声，让整个行业都吃下了定心丸，也让业界看到，百度和吉利不仅是负责任的大企业，也是行业真正长期和持续的投资者，即使项目失败，但两家公司将继续深耕行业，共同成长。

极越汽车事件逐渐落下帷幕，算是开了个坏头，但有好的结尾。不过，虽然造车新势力不都是极越，但投资人们也不都是百度和吉利，更不可能为被投资的企业无限兜底。希望依然奋斗着的造车新势力们都能做好自己的事业，为行业的发展添砖加瓦，而不是添乱子。