“东方氢港”轮以氢燃料电池为唯一动力源，将氢气和氧气的化学能直接转换成电能，实现零排放。

12月18日，在位于嘉兴秀洲区王江泾镇的浙江禾东船业科技股份有限公司，“东方氢港”轮成功下水，从船坞缓缓驶向京杭大运河。

中国船级社上海分社国内建造处处长沈剑表示：“‘东方氢港’轮是国内自主研发的首艘内河氢动能集装箱船舶，为全国氢燃料电池动力船大规模商业应用提供了示范。”

据介绍，该船总长64.5米，载货量64标箱，采用2套240千瓦氢燃料电池组作为电源，续航能力达380公里，计划2025年在乍浦港-下沙港内河运输航线开展运营示范，打造全国首条绿色氢能内河集装箱运输专线。

浙江禾东船业科技股份有限公司董事长徐梦婷介绍称，目前在国内，氢燃料电池已经成功应用于航天、汽车等领域，但在船舶商业运输领域没有经验可循。

据悉，船厂、施工和设计单位，攻克了电磁兼容协同创新等一系列技术难题，历时近4个月完成了船舶主体结构的建造。

“这艘船以氢燃料电池为唯一动力源，将氢气和氧气的化学能直接转换成电能，反应产物是水，实现零排放。”徐梦婷介绍说，“东方氢港”轮实现了多个创新性突破：可储氢550千克，成为国内续航最长的氢能船舶；应用国内最大的船用燃料电池系统，单系统功率达240千瓦；采用模块化设计思路，将储氢系统、供氢系统、氢燃料电池等融合，形成了高度协调的控制系统。

徐梦婷表示，计划未来3年内，建造20艘此类氢能源集装箱船舶，年运输量达50万标箱。