“东方氢港”轮以氢燃料电池为唯一动力源,将氢气和氧气的化学能直接转换成电能,实现零排放。
12月18日,在位于嘉兴秀洲区王江泾镇的浙江禾东船业科技股份有限公司,“东方氢港”轮成功下水,从船坞缓缓驶向京杭大运河。
中国船级社上海分社国内建造处处长沈剑表示:“‘东方氢港’轮是国内自主研发的首艘内河氢动能集装箱船舶,为全国氢燃料电池动力船大规模商业应用提供了示范。”
据介绍,该船总长64.5米,载货量64标箱,采用2套240千瓦氢燃料电池组作为电源,续航能力达380公里,计划2025年在乍浦港-下沙港内河运输航线开展运营示范,打造全国首条绿色氢能内河集装箱运输专线。
浙江禾东船业科技股份有限公司董事长徐梦婷介绍称,目前在国内,氢燃料电池已经成功应用于航天、汽车等领域,但在船舶商业运输领域没有经验可循。
据悉,船厂、施工和设计单位,攻克了电磁兼容协同创新等一系列技术难题,历时近4个月完成了船舶主体结构的建造。
“这艘船以氢燃料电池为唯一动力源,将氢气和氧气的化学能直接转换成电能,反应产物是水,实现零排放。”徐梦婷介绍说,“东方氢港”轮实现了多个创新性突破:可储氢550千克,成为国内续航最长的氢能船舶;应用国内最大的船用燃料电池系统,单系统功率达240千瓦;采用模块化设计思路,将储氢系统、供氢系统、氢燃料电池等融合,形成了高度协调的控制系统。
徐梦婷表示,计划未来3年内,建造20艘此类氢能源集装箱船舶,年运输量达50万标箱。