全球每年发生两万多起，鸟撞飞机有多危险？
近日，中国民用航空局向长安航空9H8409飞行机组三名飞行员进行通报嘉奖。今年8月26日，该机组在执飞广西梧州至海南三亚的航班时，成功处置了飞机在起飞关键时刻遭遇鸟击的特殊情况，确保了183名旅客和机组人员的生命安全。
成功处置鸟击特情
总台专访三名飞行员
飞机的迎角传感器相当于飞机的“眼睛”，在飞机起降的关键阶段被撞坏，撞坏后的碎片还被吸入左侧发动机，造成发动机损伤，如果处置不得当、不及时，后果不堪设想。
因为是飞机离地起飞的关键阶段，飞机速度已经起来了，但受撞击影响，飞机的左侧驾驶杆持续剧烈抖动，驾驶舱内警告声四起，飞机面临失控。千钧一发之际，机长杨紫龙全力操控左侧驾驶杆，果断决策，飞机继续起飞，至安全高度后再返场备降。
1分钟后，飞机拉升至1500英尺的安全高度，观察员黄威勉持续向机长和副驾驶报告实时状态。
此时，飞机左侧的操作系统已经失效，只能使用右侧的驾驶杆控制飞机。右座副驾驶曹亮凭借过硬的飞行技术，按照标准程序驾驶飞机安全落地。驾驶过程中，右侧液压杆的压力巨大，造成曹亮双臂力竭麻木。
从鸟击发生到返场备降安全落地，共用时28分钟。事发后，经过专业团队调查，此次故障是由于鸟类撞击到了飞机左侧迎角传感器，造成多个仪表数据错误，并且迎角探测器打入发动机断裂成6部分，造成左侧发动机的16个叶片损伤。
目前，受损飞机已经修复，经过心理疏导和考核后，飞行机组三人也已开始执行飞行任务。
飞鸟撞机到底有多危险？
情况危急万分，飞行机组在操纵受到极大影响的突发情况下冷静应对，启动备用系统，12秒控制飞机，并合理分工、妥善处置，“教科书式”操纵飞机安全返航降落，确保了机上183名旅客和机组人员的生命安全，我们也为机组点赞。
飞鸟撞击飞机，是指航空器低空飞行和接近着陆时，迎面受到飞鸟撞击造成物件损坏与鸟类伤亡的事件，国际航空联合会把鸟撞列入A级航空灾难。鸟撞对于飞机有何危害？飞机哪些部位最容易被飞鸟撞击？如何防止飞鸟撞击飞机？
飞鸟撞击成威胁
航空安全的最危险因素之一
小小的飞鸟，却能让庞大的飞机遭遇严重破坏，这样的事故其实并不偶然。
就在10月25日晚，川航3U8899航班在飞行过程中突遭鸟击，川航方面表示，为安全起见，机组决定返航。
今年9月1日，西部航空南宁至重庆的PN6444航班在起飞后遭遇鸟击，飞机发动机受损，当时飞机正处于起飞爬升阶段，鸟击后机长第一时间按照标准处置程序进行操纵，最终安全返航南宁。
事实上，在全球范围内，这样的事件也时有发生。2021年9月19日，视频画面显示，美国海军一架飞机下降时与一只鸟相撞。最终，机上的两名飞行员在坠机前逃生，伤势并不严重，军机坠落在得州一处居民区，造成至少一座房屋损坏。
2019年8月15日，俄罗斯“乌拉尔航空”公司一架大型客机，在起飞后不久就遭遇了多只飞鸟的撞击，导致飞机两台发动机起火，引擎失灵。机组人员紧急在离机场不远处的一片玉米地里成功实施了迫降。幸运的是虽然有75名乘客不同程度受伤，但飞机上233名人员全部生还。
据国际民航组织统计，全球每年发生鸟撞飞机事件两万多起。据估算，全球每年因机鸟相撞要付出的代价达100多亿美元。飞鸟撞击已经成为威胁航空安全的最危险因素之一。
飞鸟的撞击力为何如此之大？
飞机是金属材料制造，而小鸟只是血肉之躯。鸟撞飞机按理说就是以卵击石。那为什么还能给飞机带来毁灭性的破坏呢？这里就要用到一些物理学的知识了。飞鸟的质量不大，速度不快，飞机却恰恰相反。
而按照物理学定律，撞击力与质量和速度的平方成正比。例如，一只重100克的麻雀，与时速400公里的飞机相撞，可瞬间产生两吨重的冲击力，轻则损伤飞机，重则机毁人亡。
飞机哪些部位最容易被飞鸟撞击？
飞机上的哪些部位最容易被飞鸟撞到呢？再来听听专家的解读。
中国航空学会《航空知识》主编 王亚男：飞机在飞行过程中，容易发生鸟撞的部位一般是在机首的前部、机翼的前缘，包括动力系统，就是我们说的发动机，这些是最容易遭遇鸟击的部位，其中最容易造成比较严重的后果的话就是动力系统。当发动机遇到体形比较大的飞鸟撞击时，会导致风扇叶片或者后面的压气机甚至涡轮叶片的损坏，导致发动机的推力减弱或者丧失，严重的时候可能会损坏飞机发动机的其他部位，甚至造成更严重的后果，比如说起火、燃烧，所以发动机的防鸟撞一直是航空界的一个重大的课题。
飞鸟遇到飞机
为何不提前躲开而是撞上去？
对于飞鸟来说，飞机无疑是一个庞然大物。为什么在空中飞行的时候，飞鸟见到飞机不远远地躲开，而是要撞上去呢？
中国航空学会《航空知识》主编 王亚男：飞鸟并不是不会规避，而是对于飞机这样的高速飞行器难以规避。飞机在起飞的时候，速度可能达到每小时数百公里，这样快的飞行速度，包括这样快的爬升速度，有可能导致鸟群规避不及。
如何防止飞鸟撞击飞机？
飞鸟撞机已经成了威胁航空安全的最危险因素之一，我们应该如何防止此类情况的发生呢？
中国航空学会《航空知识》主编 王亚男：今天我们人类的防鸟撞的技术其实也有很多，比如说机场有完善的驱鸟设备，会保证在低空空域让鸟类难以聚集，也确保鸟类不会聚居在机场的周边。通常采用声、光甚至是生物驱鸟，比如说可以在机场豢养一些猛禽，利用普通鸟类的天敌去驱除大的鸟群，但是防鸟撞一直还是不能做到完全没有风险，因为鸟群是移动的生物体，而且有的时候会在中空活动，即使本场低空没有鸟群，飞机在起降过程中，在其他的高度还有可能会碰到鸟群，增加撞击的风险。
来源：央视新闻