比亚迪领衔，全固态电池2027年能否如约而至？半固态或成过渡之选
近年来，全球汽车行业在技术创新领域展开了激烈的竞争，其中固态电池成为了各大车企竞相追逐的焦点。近日，一个引人注目的消息传来，全球多家主流汽车制造商不谋而合地宣布，计划在2027年前后将固态电池投入量产。
中国新能源汽车的领军企业比亚迪，在固态电池研发方面取得了突破性进展。据官方透露，比亚迪计划在2027年正式启动全固态电池的批量生产，并全面应用于其车型中。比亚迪还预测，作为液态锂电池的重大升级，固液混合电池的成本有望与现有的液态电池持平，这无疑为固态电池的普及奠定了坚实的基础。
与此同时，国际汽车品牌也在紧锣密鼓地推进固态电池的研发。丰田汽车宣布，将于2026年开始量产高性能固态电池，并计划在2027至2028年间实现大规模应用，旨在解决电动汽车的续航和安全性问题。日产汽车则宣布，将在2025年3月启动全固态电池的试验生产线，目标是在2028年实现量产。据称，这种新型电池的能量密度是传统锂离子电池的两倍，充电效率也有显著提升。
尽管各大车企都将2027年前后视为固态电池量产的关键时间点，但真正实现普及仍需时日。业内人士认为，由于固态电池采用了全新的化合物、结构和材料，其成本必然较高，且生产线和生产设备都需要大幅更新。因此，在2027年前后，我们可能只会看到高端车型上试点使用全固态电池。
从商业角度来看，车企在决定是否投入巨资更新生产线时，会充分考虑液态电池的价值最大化。这并不意味着车企缺乏创新精神，而是正常的商业决策过程。因此，对于全固态电池的普及，尤其是让价格在10至20万元之间的车型也能用上，可能还需要在2027年的基础上再等待3至5年。
然而，在等待全固态电池普及的过程中，半固态电池或许值得我们的关注。半固态电池的结构与液态电池相似，生产线可以共用，这使得半固态电池的推出更为迅速。比亚迪已经表示，其固液混合电池的成本将与液态锂电池持平，这显示了车企在推进新技术方面的决心和能力。因此，虽然全固态电池仍需时日，但半固态电池或许能为我们带来一些惊喜。