“L”系列打出漂亮仗，吉利银河E8冲高正当时
中国新能源汽车行业变化激烈，从自主品牌的上扬，到跨国车企的衰退，固有的格局正被不断打破，时间和销量的尺度也被一再刷新。
而在众多变革者中，吉利银河就在面世的8个月内连续实现了新车上量，并布局了全新车型银河E8，向中高端市场进一步发起冲击。其可以被视为该领域的典型案例，让我们看到这场变革中，车企究竟应该怎么打。
产品布局分先后，销量提升步步为营
在以销量论英雄的背景下，一个新品牌想要稳定立足，首要的任务就是打造爆款，迅速提升规模，在行业内和用户端建立存在感，吉利银河也不例外。
基于自身在技术和渠道上的能力储备，吉利银河直接选择了去体量最大的赛道，和市场上最为畅销的产品硬碰硬。
6月份，吉利银河L7正式开启交付，定位紧凑型SUV，锁定15万元价位。凭借全域三档的雷神电混系统、银河N OS智能座舱系统、“天地一体”银河高阶智驾硬件平台，新车在动力和智能两大关键部分表现领先，并配备了宠爱副驾等用户关注的细节配置。
相较合资车企的同价位车型，吉利银河L7有着更大的尺寸、更高的配置、更先进的动力；相比自主竞品，吉利银河L7有着智能化的优势，并在配置版本上和竞品形成相对差异。由此，新车实现了6月（上市次月）销量近万，7、8、9月连续破万的成绩。
为了进一步在紧凑型车市场稳固销量，吉利银河又在9月份上市了旗下紧凑车轿车，吉利银河L6。
新车同样搭载了全域三档的雷神电混系统、银河N OS智能座舱系统，并进行了车外语音、后排°软触环抱设计、双境穹顶天幕、墨镜式遮阳板等创新，形成了差异化。
在银河L6与吉利银河L7形成组合后的首个完整销售月中，吉利银河10月销量达到了13,711辆，再度实现增长。
SEA架构支撑，银河E8入局纯迪高端
在发布之初，吉利银河就明确了自身定位，即“打造吉利品牌中高端新能源汽车”。而聚焦中高端这一概念，吉利银河的目标显然不会止步于15万元价位。于是在稳固基盘后，吉利银河便将向上突破重任交到了银河E8手中。
作为“智能纯电E系列”的首款车型，银河E8定位中大型车，基于SEA架构打造，具备行业内第一梯队的技术基础。
根据已公开的产品信息来看，银河E8的车身尺寸达到了5010/1920/1465mm，轴距为2925mm，并将风阻系数控制在了0.199。
智能座舱方面，新车搭载了高通旗舰8295芯片与45英寸8K显示屏，有效显示区域尺寸达到1130mm*138mm，厚度仅为9.8mm，边框宽度仅为8mm，屏占比达到98%。
动力部分，新车申报信息显示，其电机最大功率200kW，电池组容量为76kWh，CLTC续航里程665km。
综合定位来看，新车将有望聚焦20-30万元区间，直接与比亚迪汉EV、小鹏P7i等纯电轿车形成竞争，并与同级新能源车一同加速转化该价位区间传统合资燃油车的份额。
与主要竞品对比来看，银河E8在车身尺寸和智能座舱方面都有着明显优势，而这两大长板也正是该级别用户高度关注的部分。
同时，银河E8所基于的SAE架构也有着极高的拓展性，其未来上市时还会有哪些更多的惊喜，我们也将持续保持期待。
写在最后：
在残酷的新能源车市场中，吉利银河以清晰的节奏和过硬的实力成功在短期内站稳脚跟，实现了销量持续提升。而随着新能源车市场的竞争逐渐步入下半场，吉利体系的深厚实力也将得到更为明显的体现，推动吉利银河以品质、体验赢得市场认可。