市场需求推动规模增长

固态电池的技术路线之争，本质是材料体系的革命性重构。中南大学冶金与环境学院教授张佳峰在接受《证券日报》记者采访时表示，目前，全球固态电池的主要技术路线可分为氧化物、硫化物、聚合物三大类，每种技术路线在性能优势以及面临的挑战上各有不同。其中，国内上市公司布局的技术路线以氧化物和硫化物为主。

据张佳峰介绍，氧化物固态电池稳定性优异，适配高电压正极材料，制造成本较低，缺点是界面接触差导致循环寿命短，室温电导率低，需添加液态电解液或导电聚合物改善性能。赣锋锂业集团股份有限公司是此类技术路线的典型代表。

“硫化物固态电池的优势是离子电导率最高，能量密度潜力大，适配全固态体系，缺点是化学稳定性差，制备成本高。目前惠州亿纬锂能股份有限公司以及华为技术有限公司均有布局。”张佳峰表示，此外，还有包括宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）、比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）、国轩高科股份有限公司（以下简称“国轩高科”）等在内的多家上市公司同时布局了多条技术路线。

上市公司纷纷加入固态电池产业化竞速，旨在提前卡位千亿元市场风口。据日本市场调查机构富士经济公布的调查报告，2024年全固态电池全球市场规模预估约合人民币54.19亿元，是2023年的4倍，2045年预估将扩大至人民币约4073.51亿元，将达到2023年的299.2倍。

张佳峰认为，这种市场规模指数级增长的背后，是双重需求的强力驱动，新能源汽车市场渗透率在突破36%之后面临续航瓶颈。同时，人形机器人产业的爆发对高安全、高能量密度电池也提出了刚性需求。

A股公司“竞赛”升温

面对广阔的市场空间，上市公司的固态电池“竞赛”持续升温。

头部企业通过核心技术优势构建坚实壁垒。例如，宁德时代已增加了对全固态电池的研发投入，将全固态电池研发团队扩充至1000人以上，并计划在2027年小批量生产固态电池；比亚迪研发的全固态电池采用交错层叠设计提升性能，续航达1200公里；国轩高科已成功研发出车规级全固态电池“金石电池”，该款固态电池采用了微纳化固体电解质、超薄膜包覆单晶正极和三维介孔硅负极材料技术，单次充电续航可达1000公里。

在头部企业的带动下，产业链企业也纷纷加入固态电池的商业化进程中。

湖南中科电气股份有限公司资本管理中心高级经理卢焱对《证券日报》记者表示，固态电池不同技术路线对负极材料需求有所差异，包括硅碳负极和锂金属负极等负极材料在固态电池中都可以应用。针对固态电池不同的技术路线，公司目前在相关硅碳负极、锂金属负极等方面均有开发和产品布局。其中，硅碳负极已建设完成中试产线，且有产品进入多家客户测评和平台开发阶段。

此外，还有多家上市公司在投资者互动平台上公布了固态电池的相关进展。例如，湖南裕能新能源电池材料股份有限公司的磷酸铁锂、磷酸锰铁锂和三元产品均可用于固态电池正极材料，也与下游固态电池厂商进行了积极对接；三祥新材股份有限公司已经在锆基产品上形成了产能优势、技术优势和成本优势，并与部分固态电池企业开展了业务合作；上海洗霸科技股份有限公司储备了硫化物、氯化物等固态电解质的其他固态电解质粉体技术路线。

随着固态电池产业化关键时点的临近，全球新能源汽车与机器人产业的市场版图或将重塑。张佳峰认为，固态电池的竞争本质是制造体系的竞争，在产业和资本的双重加持下，其商业化进程已按下快进键。在这场决定未来十年能源格局的竞赛中，技术路线的选择与产业链的协同能力，将成为企业能否复制锂电辉煌的关键因素。