原标题：CR929重新立项 何以故

随着我国35吨大推力商用飞机发动机进入测试阶段，坊间关于 CR 929项目重新恢复（而非重新立项）的传闻越来越多。在过去，中国曾依赖俄罗斯的技术，而随着国产C919飞机的成功，中国已经实现了航空发动机的批量生产，减少了对俄罗斯技术的依赖。尽管如此，中国在航空发动机技术方面的发展仍面临着材料供应等问题，需要继续加强技术创新和合作开发。中俄航空发动机合作的新前景中国航发产业的崛起，不仅是我国航空科研水平的巨大提升，更是中俄在航空发动机合作项目上开辟了新的可能性。过去，中俄因发动机使用问题产生分歧，导致合作项目破裂。但如今，中国已实现国产航发的批量生产，并展现出优秀性能，这不仅展示了我国在该领域的实力，也为中俄航空发动机合作带来新的前景。

但在笔者看来，这个合作并不是相互勉强，而是要共同提高，技术水平就高而不就低，是前瞻，而不是顾后。如果中方优先考虑恢复CR929项目，其主要理由是前期合作的共识和谅解，更是之前已经支付的交易成本，而不是有求于俄罗斯。本来两国经济合作就是基于互利共赢这一基本出发点，加上两个两国战略和地缘合作关系的确立，给这一合作提供了强大的推动力。

诚然过去俄罗斯，在民用航空器市场上，有着技术和市场的阶段性优势，但是最近几年，随着国际形势特别是地缘政治形势的波云诡谲和俄方自身的原因，俄罗斯的这一优势不断受到蚕食，甚至打压，中方也受到了美西国家的技术封锁和市场打压，共同的境遇和共同的利益，特别是中方自己技术水平的不断提高直接催化或加强了中俄两国的经济贸易技术合作，可以说中国是平等的合作方，中方的对外开放政策原则上是平等的对待世界各国包括俄罗斯，当然共同的境遇和共同的利益是加分项。从民间的角度，笔者希望俄方搞懂弄通CR929合作项目的深远意义。

(完）

参考资料：

合资的CR929变成了中国一家独资的C929