历经1003天！小米汽车首次亮“剑”，哪些技术值得关注？
等待了1003天，小米汽车终于来了！尽管这是一次技术发布会，但雷军也透露了不少关于小米SU7的消息，可以确定的是，9.9万元买不到小米SU7，14.9万元也没戏！小米汽车的目标是媲美保时捷和特斯拉，看来得多存点钱了！
可以说，这一次的发布会是小米汽车的首次亮“剑”，那么有哪些技术值得关注呢？说到智能电动汽车，其核心就离不开电机、电池以及智能体验等。
首先，小米在宣布造车的消息后，第一个立项的就是自研电机。作为电动汽车最核心的技术，没有之一，电机的好坏直接决定了智能汽车的性能高低，不得有失。小米汽车坚持要真造车、造好车，从底层技术做起，组建了“百人专家团”，花费大价钱，还邀请了业界顶级的电机公司一起，最终自研出了三款超级电机。
需要强调的是，目前业界“电机天花板”大概能够做到20000转，但小米自研的V6和V6s，也就是会使用在小米SU7上的电机，都已经实现了21000转，更令人惊喜的是，小米自研的V8s达到了27200转，特斯拉都被比下去了！
自研电机背后的技术难点很多，要解决转子易碎以及电机发热严重的两大痛点，就已经令车企很头疼了。小米不走寻常路，始终坚持创新和自研，在创新超高强度的硅钢材质加持下，结合全新额双向立体油冷技术和全新设计的电机散热系统，其散热效率提升了超50%，且强度提升至了960MPa！
其次，电池作为电动汽车最昂贵的零部件，也是最容易被“卡脖”的部分。小米从一开始就没给自己留后路，坚持要自研。小米和宁德时代强强联手，投入了超千名技术人员，历时2年，终成大器，它就是小米800V碳化硅高压平台。
其中，小米800V高压电池包还搭载了自研CTB电池技术，且采用了全球最严苛的热失效安全标准，真正实现了“业界顶级散热能力”，即使在水冷系统不工作的情况下，也能做到“两无”，分别是无明火、无热蔓延，大幅提升了电池的安全性能。
同时，小米还首创了电芯倒置技术并且自建了电池包工厂，为了提升电池安全性，能够从源头抓起的车企并不多，小米就是其中之一。而在电池领域，小米始终保持了技术创新，截止到目前，小米申请的专利技术数量已经达到了132项，有65项已经获得授权，实力不容小觑！
至于智能体验方面，基于小米澎湃OS系统，小米汽车的加入，真正实现了人车家全生态闭环。小米拥有业界最庞大的硬件生态，不仅能够实现无感上车、还能打造专属的CarloT生态，座椅后背、中控大屏等都能支持硬件拓展，趣味性和智能化程度更高。
总的来说，小米汽车的技术含金量还是很高的，作为汽车行业的“新手”，这样的表现也算是超预期了，期待值拉满！只是希望价格方面，能够更动人！