原标题：雷军：小米SU7不可能卖9.9万、14.9万！那16.9万呢？

小米创办人、董事长兼CEO雷军在小米技术发布会上谈到了SU7的定价问题，雷军表示：大家真的不要叫9万9了，这不可能的。因为电池特别贵，只要是100度电、三元锂、宁德时代，这三个叠在一起就意味着十几万的成本，只要能用得起这样电池包的车，均价都在40万以上，所以说14万9的人也不用再讲了。

小米SU7低配车型并未搭载雷军所说的“三件套”，而是应用了73.6度电的比亚迪弗迪磷酸铁锂电池。以与其定位相当的上汽飞凡F7为参考，F7入门版搭载的是64度电的磷酸铁锂电池，且车身尺寸更大，入门版售价为18.99万元。

距离小米SU7上市还有几个月的时间，在此期间中国新能源汽车市场势必将“卷”出新高度。SU7若想实现“开门红”，起码要比飞凡F7的性价比高很多才行。

根据《车市研究院》的中国汽车市场价格指数CAPI分析，消费者接受度及竞品定价情况，小米SU7的起售价，比飞凡F7便宜2万元左右，可以被市场接受。因此预测小米SU7的指导价为16.9万元起。

小米创办人、董事长兼CEO雷军

小米SU7搭载的V6电机支持400V平台，每分钟转速可达21,000转，最大功率220kW，峰值扭矩400N·m；V6s电机支持800V平台，最大功率275kW，峰值扭矩500N·m。各项数据均比特斯拉Model S Plaid和保时捷Taycan Turbo更强。

SU7还将搭载Xiaomi Pilot智能驾驶辅助系统，该系统采用变焦BEV技术+超分辨率占用网络技术+道路大模型技术，并使用旗舰级的硬件平台，2颗NVIDIA DRIVE Orin高算力芯片、1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，可实现自动变道超车、斑马线礼让行人、施工区域绕行、十字路口无保护右转等复杂路况0接管。