小米大压铸技术引争议？专业人士给出解答，网友：小米就是原罪
自从小米汽车技术发布会结束后，就引起了网友的热议，有支持的，也有唱衰的，但很奇怪的是，不看好倒也没什么，为何突然多了那么多抹黑小米的声音呢？更可怕的是，这些网友似乎都成了汽车专家，配置、参数说得一套一套的，明摆着，小米动了谁的蛋糕，才会被如此对待！
从电机到电池，这一次，火又烧到了小米大压铸技术上，小米自称是“全栈自研大压铸集群”，但却被网友吐槽是攒的9100t大压铸机，根本不是自研！这也引发了不小的争论！说实在的，大压铸流程很复杂，外行人肯定看不懂！
针对小米大压铸技术的问题，有网友对那些浑水摸鱼和混淆视听的造谣话术忍无可忍，给出了专业解答。下面就来为大家详细解读一下，看完你就懂了！
首先，大压铸的整体流程主要有三个部分，分别上游设备、压铸产线以及压铸件。其中，上游设备指的就是压铸机，压铸产线指的就是由车间或工厂组成，来料加工，并且生产压铸成品的流水线。而压铸件就是进入整车组装的压铸成品。简单来说就是设备-过程-结果三个关键流程。
在结果方面，目前市面上的产品除了有小米9100t压铸单元所生产的小米SU7后地板外，还有12000t压铸单元生产的小鹏X9后地板以及9000t压铸单元生产的问界M9后地板等，尽管在吨数上有差别，但这并非今天所讨论问题的关键！在设备上，可以说，所有厂家都在同一起跑线，全都是外购的，没有任何一家整车厂能够解决生产压铸机的问题，毕竟这也不属于车企的业务范围，相当于让台积电去生产光刻机，这不是很可笑吗？很显然，问题的关键就落在了过程，也就是压铸产线上。
在过程中，小米围绕购买的压铸机，不仅进行了工业软件的开发，还进行了产线的设计，所以具备自主自营大压铸产线的能力。要知道，小米亦庄工厂最南端就是压铸车间。这也能说明，小米的压铸产线就是自己设计、自己运营，且压铸件由小米自主生产的，符合官方“全栈自研大压铸集群”的说法。
而其他车企，则和小米完全不同，以小鹏为例，通过投资互动平台可以看到，小米汽车的一体化压铸件产品是由广东鸿图公司所提供的，而这两家公司是供应商合作伙伴的关系，并不存在合作建设等，没有从属关系，也就是说，小鹏汽车并不拥有压铸产线的自主运营能力！
当然，这并不代表小鹏汽车存在什么问题，这是汽车行业普遍存在的合作方式，只能说，小米选择了一条新的道路。再加上也没有证据能够证明，小米汽车和其他零部件制造商合作搭建了压铸产线，也和“全栈自研压铸集群”的说法没有冲突，那些质疑小米大压铸技术非自研的网友，就有故意带节奏的嫌疑了。
如网友所言，小米就是原罪！在大压铸方面，很多友商只负责设计和验收，并不对其生产过程负责，同时也不存在调试和标定产线的能力，但小米不仅能够对生产过程负责，还拥有产线和压铸机的产权，却能被抹黑，这就太刻意了！
还是那句话，一枝独秀不是春，小米进入汽车产业，也是在为中国汽车行业的崛起助力，却因为动了人家的蛋糕被造谣，这就太可恨了，健康积极的竞争环境，才更有利于整个行业的进步与发展！