蔚来硬件VP白剑接管手机，原负责人尹水军：交接需两三个月，业务方向没有调整
出品 | 搜狐科技
作者 | 梁昌均
备受争议的蔚来手机业务，传出负责人变动消息。据36氪报道，蔚来汽车近日发布的内部邮件显示，手机负责人尹水军将离职，手机相关业务由蔚来硬件副总裁白剑负责。
搜狐科技向尹水军求证，对方称还未离职，先休息一下，手机业务已交给白剑，预计交接需要两三个月。目前，尹水军微博认证仍为蔚来NIO Phone业务负责人。
白剑稍早前也在微博发文确认已接管手机业务，并称尹水军开局打得好，心情就一个“字”：鸭梨山大。“水军刚来蔚来时候，手机是在智能硬件的范围内。我是看着他把团队一边打仗一边一步步建起来，到现在形成一个有战斗力，成建制的团队。”
随后，尹水军转发白剑微博表示，蔚来会继续做手机。他对搜狐科技也表示，蔚来手机业务目前没有调整和变化。据36氪，白剑接管手机业务后，直接向李斌汇报，各部门的组织架构和职责分工保持不变，部门负责人向白剑汇报。
从2022年开始，蔚来先后挖来OPPO、美图、华为等手机研发人员，尹水军正是在这年加入蔚来，担任蔚来助理副总裁、手机负责人，推动了蔚来首款手机的研发上市。在加入蔚来之前，尹水军曾担任美图手机总裁。
蔚来做手机饱受争议，认为其摊子铺得太大，不够聚焦，很多人包括部分车主都不太看好。但蔚来似乎并未犹豫，在电车市场竞争越发激烈、亏损加剧的情况下，仍在持续投入。蔚来此前规划，计划每年向手机业务投入10亿元，目前团队已超1000人。
不过，蔚来做手机也有些无奈因素。尹水军此前对搜狐科技等媒体透露，蔚来原来跟华为余承东和OV等手机厂商都聊过，但在涉及数据共享、账号统一等深层次合作上存在壁垒，华为还要求要用它的鸿蒙系统。在无线充电方面，由于各家手机线圈不一样，也很难去适配，因此蔚来只能决定自己去做手机。
在尹水军的推动下，蔚来完成首款手机的量产上市。在去年9月21日的创新科技日上，蔚来正式发布立项近两年的首款手机NIO Phone，覆盖性能版、旗舰版、EP版，售价分别为6499元、6899元、7499元，对标华为Mtae 60系列和苹果。
“蔚来为什么要做手机？不是因为手机公司都在造车，也不是因为蔚来现在车不赚钱，要去靠手机盈利。”当时李斌强调，蔚来用户需要一款与蔚来的汽车无缝连接的手机，要做让蔚来的汽车产品更好用的手机。
李斌还表示，蔚来手机是0系统广告，0商业预装。“这也是为什么觉得我们做手机有机会的原因，我们没有包袱，可以在系统层面做的更彻底，我们可能也卖不了多少，挣不了多少广告钱。”
李斌曾在去年接受采访时表示，需要三年才可以判断做手机是对的还是错的。“现在这一款手机的设计和用户体验，达到了一开始立项时候的目标。但这个项目本身的投入产出，确实需要三年，不完全是一个财务的意义。”
不过，随着电车市场价格战越发激烈，蔚来也面临越来越大的压力。去年交付量刚超16万台，同比增长31%，仅完成原定销量目标（25万）的64%。同时，蔚来亏损也完全没有收窄迹象，毛利率更是一度跌至单位数，李斌提出的2024年盈利目标恐无望。
在此前的三季度业绩财报沟通会上，李斌表示，未来两年将是汽车行业变革期竞争最激烈的阶段，为此梳理和调整了公司的关键目标、优先事项和行动计划，同时也找到了优化组织、降低成本、提高效率的机会。
去年11月初，李斌发布制定了全员信，公布了组织与业务优化的具体计划，明确了将实施的三个确保和两个提效策略。首先确保核心关键技术的长期投入，保持技术与产品的领先优势；确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争；确保3个品牌9款核心产品的如期上市。
在提效方面，蔚来提出组织提效，合并重复建设的部门与岗位，变革低效的内部工作流程与分工，取消低效岗位；资源提效，推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。为此，蔚来将减少10%左右的岗位，预计裁员2700人左右。
李斌表示，调整项目的原则就是三年内不能提升公司财务表现，比如不能提升毛利的项目会削减或者推迟。他提到，电池自制在三年内看不到对毛利率的改善，为此会继续研发电芯、材料等，但是会委托别人生产，用这种方式来降本。
对于以车主为核心用户的蔚来手机来说，该业务目前显然也难以对公司财务表现有明显贡献。此前有报道称，在全员信发布后，蔚来就在持续整合很多部门，优化团队架构，其中也包括手机业务。
不过，这并意味着蔚来将会放弃手机业务，目前蔚来与手机相关的岗位仍处于开放状态。两周前，尹水军还在微博上宣布推送手机系统Sky UI 1.2.0版本，新增 Nomi Mate 新形象、NIOday 动态壁纸等内容，升级远程控制空调速冷速热、一键除雪功能。
值得注意的是，此次接管手机业务的白剑也有过手机厂商任职经历，曾担任OPPO硬件总监和小米芯片和前瞻研究部门总经理。2020年11月他加入蔚来，负责蔚来智能硬件团队，直接向李斌汇报，并帮蔚来挖来了业内AI大牛任少卿。
白剑在前述微博中表示，自己接管手机业务，表明蔚来坚定决心，要把车手互联做好，把手机做好。他表示，手机和车的结合会更紧密，座舱和娱乐媒体相关（非安全）的部分会越来越卷，性能和迭代会越来越手机化。
同时，他提到现在蔚来手机的影像基础已非常好，而蔚来具备自研ISP能力。“这些都在我负责的领域，进一步拉通后会有什么化学反应，我很有信心，很是期待。”
在电车市场越发内卷的情况下，蔚来需要做出取舍，尤其是在多个品牌逐步推出后，与车本身的核心技术更需要重点投入。