“都2024年了，谁还买燃油车呀？”
2021 NIO Day，李斌在发布会结束后的专访中，说出了那句著名的：“我不理解为什么还有人在买燃油车。”
瞬间，遭到了许多人的口诛笔伐。
客观公正的说，他的观点是有相关语境作为支撑的：在补能非常便利的环境下，电动车的使用体验确实超越了燃油车。
可站在彼时那个节点，中国车市的新能源转型虽然已经展现出希望的曙光，但绝没有迎来彻彻底底绚烂的绽放，所以李斌遭到了扑面而来的吐槽，甚至各种各样的抨击。
而在2023年年末举行的媒体沟通会中，其终于对于上述颇具争议的观点，进行了回应。
“这是我最后悔的一件事情，现在变成了我的一个标签，感觉被塑造成了一个狂妄无知、不食人间烟火的一个人，是我说错话了，因为那么多油车用户，买油车肯定有很多的原因。”
“我觉得那个话说的肯定太早了，可能再过五年会合适一些。”
显然，为了不再引发没必要的争议，不再为自家企业带来所谓的“黑点”，这一次李斌的言语间充满了小心翼翼。
而在我眼中，虽然站在整体保有量的角度，燃油车依旧是绝对的霸主，但新能源车对于它的替代，已然成为不可逆转的大势，并且速度还在变得越来越快。
作为论据，过去365天，新能源乘用车累计生产量达到892.0万辆，同比增长33.7%；新能源乘用车累计批发销量达到886.4万辆，同比增长36.3%；新能源乘用车累计零售销量达到773.6万辆，同比增长36.2%。
与此同时，新能源厂商累计批发渗透率达到34.7%，同比增长6.6个百分点；新能源乘用车零售渗透率达到35.7%，同比提升8.1个百分点。
基于这样的背景，更加令人欣慰的是，身边的友人真真切切开始愈发积极的拥抱“电动化”。
他们之中，有人刚刚研究生毕业，位于杭州工作，直接首购蔚来ET5；有人身为初中教师，位于甘肃兰州，将开了近10年的本田杰德，直接换购成理想L7；也有人完婚不久，位于四川成都，在选择家庭第一辆车的时候，毫不犹豫的入手了比亚迪宋PLUS DM-i……
无论承认与否，积极的信号正在一点点的展现。
殊不知，当你看到这篇文章的时候，还有两天时间，就将迎来阖家团圆的除夕。
可以预见的是，因为工作性质的原因，不可避免的会被亲戚问及如何买车的话题。
而我早已想好了将要“洗脑”的方向，“都2024年了，谁还买燃油车呀？”
是的，你没有听错，和李斌曾经的观点有着异曲同工之妙。
至于具体的说辞，主要想从三方面切入。
首先，肯定会继续搬出新能源乘用车销量数据，证明什么才是真正的趋势。
复盘2023年各个价位区间的“冠军”，几乎清一色的被“带电”的产品所占据。而大多数主机厂的研发重心，同样全都已经倾斜，不遗余力的投入巨大资源，去疯狂推新与占领市场。自主品牌借助这波风口，则实现了对于合资品牌的弯道超车。究竟如何选择，行业发展已经给出属于它的答案。
其次，肯定会解答大家的一些痛点与误解。
譬如，新能源车卖的太贵？
2023年，中国车市在大打特打价格战的背景下，新能源车的价格体系已经彻底崩塌与重塑。现在花20多万，你完全可以买到一款武装到牙齿、称心如意的产品。
反观2024年，新能源车的价格还会变得愈发内卷与低廉，终端消费者的选择还会变得愈发繁多与丰富。眼下，已经到了“抄底”的好时候。
譬如，新能源车有里程焦虑？
关于这一点，早就不是问题。如果你是北方用户，并且没有家充条件，我会毫不犹豫的推荐你插混车型。如果你拥有家充条件，我会分别阐述清楚纯电与插混车型各自的优劣，让你自己选择。
相比之下，如果你是南方用户，身处城区用车，无论有没有家充条件，我都会直接建议你选择纯电。而入手新能源车后在使用成本上的优势，绝对是燃油车所无法比拟的。
譬如，新能源车存在安全隐患？
对此，只能说清者自清。如今，一款足够成熟的新能源车在主被动安全功能上，在整车结构用料的厚道程度上，在动力电池的管理与防护上，已经进步非常显著。有些担忧，完全不必要存在。
再者，肯定会展开聊聊新能源车相比燃油车真正的“爽点”在哪里。
第一，更好的驾驶质感与动力储备。
当变速箱与小功率的内燃机全部被拿掉，与之替代的则是输出没有任何迟滞与顿挫的电机，那种体验上的跃升谁开谁知道。
至于许多人吐槽的能量回收，不习惯可以把力度调到最低甚至关闭。就我个人而言，更想说：“当你习惯了单踏板模式，真的是YYDS。”
第二，更好的智能座舱与智能驾驶。
不可否认，每一次从老旧燃油车上切换到智能电动车上，我的感觉就像曾经从用诺基亚5300切换到苹果iPhone 4。最直观的体现就是智能座舱与智能驾驶那种颠覆性的改变。
或许，一定会有人抬杠，“车是用来开的，导航有手机就行。”作为反驳，“那手机能打电话就行，为什么你还要买苹果？”
有些东西，用过就回不去了。无论智能座舱也好，智能驾驶也罢，都在诠释什么叫做科技普惠生活。
第三，更好的整车OTA升级。
曾经不止一次的提及，买老旧燃油车当你驶出4S店的那刻，就是整车状态最出色的节点。而买智能电动车，整车OTA升级就像给了它源源不断的生命力，令你感受到常用常新的魅力。
就拿年前的蔚来为例，正式官宣banyan·榕2.4.0版本开始上车。
具体来看，新增空调对人和避人吹风两种模式；换电方面，提供换电排队详情，新增总前往数和总排队数显示。同时，在换电过程中，车辆不下电，可以继续播放音乐以及吹空调。并且HUD新增暖色模式、全域NOP+高速体验持续升级、赛道模式、4D领航舒适、无麦K歌等等。
并且不止蔚来，过去的2023年，各家头部新能源车企的“焕新”频率，同样能够用夸张形容。
很负责任的讲，“通过整车OTA升级，智能电动车带来的那种新鲜感，是老旧燃油车完全不具备的。”
综上，就是我春节假期“洗脑”的全部方向。
当然，还能预料到的是，肯定会有人拿类似“电动车困在春运暴雪里”、“冬季难伺候的电动爹”来贩卖焦虑。
而我只能说：“瑕不掩瑜。”
如果非要拿小概率特殊场景下的短板抬杠，把大概率普遍场景下的长板全部抹杀，那建议买老旧燃油车就好。
反正，花钱最终还是为了自己开心……