「打飞的」即将照进现实？亿航获颁无人驾驶载人eVTOL型号合格证
亿航获颁EH216-S的型号合格证，钛媒体App拍摄
10月13日，中国民用航空局正式向亿航颁发EH216-S的型号合格证，这也是全球第一张无人驾驶载人eVTOL型号合格证。随着适航证的颁发，亿航EH216-S也将具备开启载人商业运营的资格，“打飞的”不再是梦。
eVTOL全称为electric Vertical Take-off and Landing，即电动垂直起降飞行器，使用纯电能源，起降不需要跑道，可以实现智能化全自主飞行。受益于新能源技术的外溢，以及出行理念的变化以及政策的扶持，eVTOL快速发展，结合低碳环保、低噪声、高安全性等特点，引来了众多资本和创业者的关注，入局者也在增多。
创始人胡华智对钛媒体App表示，取证并不意味着成功，只是走向成功的开始，我们叩开了低空经济的大门。“这次取证标志着中国无人驾驶载人航空器适航审定工作走在世界前列，也将对全球新型无人驾驶载人航空器的适航审定起到示范作用。”
型号合格证是航空器商业化运营的先决条件
对于eVTOL行业的发展，曾指出，“飞行汽车”eVTOL行业发展虽在“水面之下”，但实际成熟度有望超市场认知，或已处商业化临界点。中国市场规模和产业链优势领先。近日，工信部等四部门印发《绿色航空制造业发展纲要(2023-2035年)》，提到2025年电动通航飞机投入商业应用、eVTOL实现试点运行等目标，进一步验证市场和政策端正迎来积极催化。
作为早先入局的玩家，已布局许久。公开资料显示，成立于2014年12月，是一家智能自动驾驶飞行器科技企业，提供各种自动驾驶飞行器产品和解决方案，覆盖空中交通（包括载人交通和物流运输），智慧城市管理和空中媒体等应用领域。2019年12月，亿航正式登陆挂牌上市。
EH216- S 无人驾驶载人航空器系统，钛媒体App拍摄
需要指出的是，在全球范围内，所有的载人航空器要进入商业化市场，都绕不开航空监管局方的适航审定程序。型号合格证是航空器进行商业化运营的先决条件，是航空器的行业准入证。
官方信息显示，EH216- S 无人驾驶载人航空器系统是亿航智能自主研发的旗舰产品，面向城市内低空中短途空中交通的应用需求，可以应用于载人交通、旅游观光、物流运输、医疗急救等场景。 目前已在全球完成超过4万架次的安全试飞，包括载人试飞，飞行足迹遍布亚洲、欧洲和北美洲三大洲14个国家。
相较于传统航空器，EH216-S不论在技术架构、构型、性能、功能等方面，还是运行模式和飞行环境上均有巨大差异。而早年全球各国都没有适用于EH216-S这样无人驾驶载人航空器系统的适航审定标准。
按照《航空器型号合格审定程序》，航空器的适航审定取证前的过程划分为4个阶段，分别是概念设计阶段、要求确定阶段、符合性计划制定阶段、符合性证明与试验实施阶段。等待了30多个月，经过1000多个日夜，EH216-S在今天获得了中国民航局颁发的型号合格证。
根据此前披露的信息，2018年，民航局批准为中国第一个载人无人机适航审定试点单位。2020年12月，正式向中国民航局提交了EH216-S 型无人驾驶航空器系统型号合格证申请书。2021年1月，民航局受理该申请。
胡华智表示，2022年2月，中国民航局颁发了《亿航EH216-S无人驾驶航空器系统专用条件》，以此作为对该项目的适航标准，填补了全球载人无人驾驶航空器审定标准体系的空白，为EH216-S的型号合格审定工作指明方向，同时也为其他国家在制定此类标准中提供了参考价值。
2022年第四季度，中国民航局对于亿航EH216-S无人驾驶航空器系统的型号合格审查工作已进入到最后的符合性证明与验证阶段。在一季度财报电话会议上，胡华智透露，截至目前，EH216-S的适航审定进入尾声，处于符合性试验阶段，其符合性试验也已完成超过90%，在四月底就已经进入冲刺阶段。
8月31日，中国民用航空中南管理局官网发文称，亿航载人无人驾驶航空器EH216-S型号审查工作已按合格审定计划完成了试验室试验、地面试验、飞行试验等关键性的试验类符合验证工作，审查组开展了局方审定试飞。为确保EH216-S在取得适航证后尽快投入运行，目前民航中南局在民航局飞标司的指导下，正在同步开展相关运行标准和要求的拟定工作，确保该无人驾驶航空器系统的适航审定与投入运行顺利衔接”。
10月10日，亿航发布公告称，因即将发布有关业务运营的重大进展信息，美国存托股自美东时间2023年10月9日(北京时间10月9日晚上)开市起暂停交易至2023年10月13日。当时就有业内人士透露，中国民用航空局将正式向亿航发放EH216-S的型号合格证。
胡华智对钛媒体App表示，“在符合性计划制定过程中，我们参考了23部适航规章和国际公认的ASTM、SAE、RTCA、MIL等标准，借鉴传统航空器主机厂的构型管理和适航经验，也在无人驾驶航空器系统新课题上探索创新，总结归纳出适用于EH216-S的13类符合性验证方法，并根据审定计划开展各项符合性验证工作，最终完成了适航审定，取得了全球首张无人驾驶电动垂直起降飞行器的型号合格证。”
从低空旅游开始，逐步开展商业运营
对于亿航来说，取证时商业化运营关键的一环，意味着这一型号设计已经符合中国民航局的安全要求与适航标准，具备了无人驾驶航空器载人商业运营的资格。
“亿航既是原始设备制造商，也是载人无人驾驶航空器的运营商，未来这两方面将作为公司营收增长的‘双引擎’”，COO方鑫告诉钛媒体App，“下一步，我们将从低空旅游这个应用场景开始，逐步开展商业运营，将依据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》等的相关规章，以及中国民航局的指导，合法合规稳步推进商业化运营。”
钛媒体App了解到，一季度在中国广西，安徽，江苏，广东和日本完成了EH216-S 的销售和交付。其中，凤山三门海4A景区采购了6架EH216-S飞机，并已在第一季度全部完成了交付。同时，和西域旅游签署了合作框架协议，双方计划成立合资企业，在新疆天山天池各大景区开发低空游览业务，未来五年的运营规模预计至少120架EH216-S或同类载人级自动驾驶飞行器。
今年三月，还和西安航投在城市空中交通和智慧城市相关领域达成战略合作，收到20架EH216-S意向采购订单, 客户预计将于2025年前完成采购。方鑫透露，目前，EH216-S在国内的订单储备累计超100架，将在取证后根据客户需求陆续交付；在海外市场也拥有大量预订单。
摩根士丹利的研究报告预测，全球城市空中交通的市场规模，预计在2024年达到1万亿美元，而在2050年，这个数据可以达到9万亿美元。在UAM（城市空中交通）运营服务方面，目前亿航运营团队已经在国内18个城市开发了20个运行试点，执行了9,000余架次基于实际应用场景的运行试飞。
今年7月份，亿航还宣布与深圳市宝安区政府签署合作备忘录，双方将在城市空中交通（UAM）领域开展全面战略合作，落地EH216-S载人自动驾驶飞行器完成型号合格认证后的商业运营，共同拓展UAM应用场景，构建UAM体系，开发低空示范运营航线。
方鑫表示，“在取证并启动商业运营后，我们有信心和能力未来与客户和合作伙伴一起共同创造出可观的UAM飞行服务价值，这也是我们长期积累、领先行业其他公司的先发优势和运营门槛。”
业内人士告诉钛媒体App，在取证之后，亿航有着一定的“独占期”，也是大力投入加速商业化运营的关键时期，资金成了关键。财报披露的数据显示，截至2023年3月31日，现金及现金等价物、受限制现金、限制性短期存款和短期投资总额为2.176亿元。
而在今年一季度，接收了青岛西海岸新区1000万美元的战略性投资。7月，亿航还宣布与多位战略投资者签署了总额2,300万美元的定向增发股票认购协议，此次定增预计将于2023年第三季度完成交割，基于完成监管审查，并满足其他惯例交割条件。
有钱、有证，亿航在商业化上开启了一个新阶段。不过，在胡华智看来，取证只是走向成功的开始，航空业是不允许骄傲和马虎的行业，安全仍是最重要的，“亿航要继续保持安全飞行，不断打破安全飞行的记录，相信在几年后，空中出租车将在天上飞行，科幻场景将进入现实。”（本文首发钛媒体App，作者/杜志强，编辑/钟毅）