造车成本对比：雷军100亿，贾跃亭200亿，许家印1000亿
3月28日，小米首款汽车SU7就会正式发布，同时按照媒体的报道称，小米SU7发布就交付，相当于一发布之后，消费者就可以直接买到SU7了。
事实上，小米造车到现在，并没有多久，小米是在2021年3月份正式表示造车的，当时雷军称，押上一生的信誉，最后一次创业。
当时雷军称，计划首期投入100亿元，未来十年投入100亿美金。当时很多人觉得首期100亿元不够，毕竟贾跃亭造车200多亿了，还是那个样子。
而许家印造车，更是夸张，之前一路买买买就投了400多亿下去，然后又是各种撒钱，不知道扔了多少钱了，小米100亿到底够不够？
近日，小米2023年业绩报表发布，根据这个报表，我们也能够计算出小米汽车，到底花了多少钱。2023年小米一共研投入191亿，其中智能电动汽车等创新业务投入67亿元。
可以计算出，自披露汽车业务投入以来，该业务的公开投入数字已达98亿元。
也就是说小米汽车的首期100亿，基本上是花完了，而花完了这100亿之后，小米首款汽车也就出来了，真的只是100亿，小米就把首款汽车SU7造了出来，并且可以交付。
再来看看看贾跃亭，从2014年开始造车，前前后后一共花了30多亿美元，也就是200多亿人民币，但截止至现在，也就交付了11辆FF91，所以很多人调侃贾跃亭的汽车，实际成本20亿一台。
而许家印，就更夸张了，按照恒大汽车的报表，这几年亏损值已经超过了1000亿，而恒大汽车实际量产的车只有恒驰5，这款车实际交付量，大约是1000多台左右，这样算的话，成本高达1亿1台，并且目前恒大汽车，基本上也没戏了，这1000亿算是彻底浪费。
不得不说，小米汽车的研发效率还是不错的，3年时间不到，100亿成本，就将汽车研发了出来，关键是SU7表现的实力一点都不俗，由此可见，SU7的定价应该也不会太高，毕竟研发成本不算特别高，那么这些研发成本均摊也会低一点，你觉得呢？