21.59 万起，雷军提交小米汽车首份答卷：内置 AI 大模型，27分钟大定50000台！
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3 年前的 3 月底，一向以儒雅形象对外的雷军罕见在公众面前哽咽，伴随着一句”这是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战！“，正式官宣小米进军智能电动车领域。
3 年后的 3 月 28 日，势要造出一台”50 万以内最好看、最好开、最智能轿车“的雷军，在造车新势力头部品牌“蔚小理”三位老板的见证下，终于迎来了激动人心的交作业时刻，正式揭晓有关小米 SU7 的价格、配置、智驾能力、智舱体验，以及「人车家全生态」的一切细节。
亮点抢先看：
- 随着发布会的举行，#小米 SU7 价格# 等词条引爆微博热搜榜单，成为众人关注的焦点，也打破过往几个月的种种传闻。其中小米 SU7 标准版售价为 21.59 万元；小米 SU7 Pro 版，售价 24.59 万元；小米 SU7 Max 版，售价 29.9 万元。据雷军透露，这一轮定价只用了一个小时就做出了决策，“7 点开始，8 点就达成了共识。这还是我们在重大产品定价过程中最短的一次。”
- 海湾蓝、橄榄绿、雅灰、流星蓝、霞光紫、熔岩橙、寒武岩灰、珍珠白、钻石黑共计 9 种颜色可选。除了海湾蓝、雅灰、橄榄绿之外，其他颜色需要加价 7000 元。
- 智能座舱中控屏搭载骁龙 8295 座舱芯片，可外接小米平板，内置小爱大模型，打造车内五屏联动。
50 万以内最好看、最好开、最智能的轿车，9 种颜色齐发
与此前科技记者古尔曼（Mark Gurman）在社交媒体上爆料苹果在 Apple Car 项目上投入数十亿美元、最终决定取消这一长达十年的 Apple Car计划的遗憾相比，雷军坦言，“造车很苦，但成功一定很酷”。
在发布会伊始，雷军透露，“2023 年，小米在研发上的投入高达 191 亿，预计 2024 年达到 240 亿。在汽车等创新业务上，小米去年投入了 67 亿。”
在自研智能驾驶技术维度上，小米第一期总投资 33 亿，已经追加到 47 亿，专属团队规模超过 1000 人，新建武汉研发中心 500 人。
高投入之下，这辆 Dream Car 不负众望，仅在发布会 27 分钟之后，大定（交了定金、意向极高的用户）就达到了 50000 台。小米股票更是大涨，这也让雷军直接“封神”。
在雷军看来，要成为用户的 Dream Car，首先要满足两个条件：一是有先进的智能科技，二是必须要有出色的驾驶质感。基于这一想法，雷军表示，要把小米第一辆汽车打造成 50 万以内最好看、最好开、最智能轿车。
在最好看这个目标上，随着发布会的结束，鲜少有人吐槽小米 SU7 的颜值，就已经足够证明雷军成功了。从外观上来看，小米 SU7 是一辆标准的 C 级豪华科技轿车，车长 4997mm、轴距 3000mm、车高 1440mm，拥有 3x 轮轴比、2x 轮高比、1.36x 宽高比，在这样的比例下，这辆车的风阻系统低至 0.195。
如果说去年的那场技术发布会，小米展现 SU7 的海湾蓝、橄榄绿、雅灰有些少了些选项，那么这一次 SU7 上线发布会上，小米又将个性化做到了极致，提供了流星蓝、霞光紫、熔岩橙、寒武岩灰、珍珠白、钻石黑共计 9 种颜色选项。此外，内饰也有银河灰、暮光红、迷雾紫和曜石黑四种颜色选择。
值得注意的是，除了海湾蓝、雅灰、橄榄绿之外，其他颜色需要加价 7000 元。
之前有人说过小米 SU7 是年轻人的第一台 Dream Car，这样的说法不无道理，因为小米精准地拿捏住了年轻人的需求。
外观设计上采用了水滴大灯、光环尾灯、电动尾翼、涟漪曲面和半隐藏式门把手，轮毂有 19 英寸、20 英寸和 21 英寸三种可选，更甚的是，全车有 32 处收纳设计。
无论是主副驾人员想要放手机，还是放置咖啡、手电筒、笔记本电脑、雨伞等，小米都给定好了放置的位置。另外，这辆车还可装配一个 4.6L 的车载智能冰箱（可容纳 6 听可乐），精准拿捏细节用户，安排得明明白白。
此外，由于小米 SU7 整车玻璃面积达到 5.35㎡，所以在玻璃材质选择上，其主打的一个亮点就是“防晒”，这也是雷军在本次发布会多次强调的点，这辆车的天幕玻璃采用双层镀银，前风挡玻璃则采用三层镀银，也是行业里唯一采用三层镀银前风挡的轿车。
在最好开的目标上，小米以保时捷 2022 款 Taycan Turbo为对标对象，公布了一组数据，小米 SU7 Max 版零百加速飙到 2.78 秒，最高车速达到了 265km/h。
这主要得益于双电机、四轮驱动，最高马力 673ps，峰值扭矩 838 N·m，还有转速达到 21000rpm 的小米超级电机 V6s。
同时，小米 SU7 使用了宁德时代开发的低温高功率电池技术，使得即使电车在 -15°C 低温状态下，电池放电功率得到了大幅提升。
在最好主驾体验上，小米 SU7 设计了带有两个物理按键的方向盘（一键开启智能驾驶，一键开启 Boost 模式，后者可以让整车立刻提速）、座椅（小米 SU7 Max 版有运动式座椅，带侧翼支撑功能）、仪表屏（7.1 英寸、带翻转）、HUD（抬头显示、56 英寸、超宽视角），这些设计全部采用中轴对称。
此外，小米在底层核心技术上，投入巨资正向研发了摩德纳平台架构，底盘调校比较舒适：底盘使用博士 ESP10.0 车身稳定系统、CDC 阻尼可变减震器等；采用全栈自研底盘控制算法，包含全维智能感知、全局协同控制系统。
内嵌大模型，小爱同学崛起了！
「未来十年，将是智能化的十年」。
在油车占据大量市场份额的时候，特斯拉之所以能杀出了一条血路，成为电动汽车行业标杆，它的一大竞争优势便是其智能驾驶功能。
同样，小米 SU7 如果想要在电车行业实现超车，智能化是必不可少的竞争环节。在这场发布会上，雷军表示，小米 SU7 目前实现了智能驾驶、智能座舱、智能语音、智能生态的升级与支持。
高低配技术同源的智能驾驶
小米的智驾系统分为Xiaomi Pilot Pro 和Xiaomi Pilot Max 两套方案。Pro 是纯视觉的方案，Max 是视觉+激光雷达的方案。雷军表示，小米 SU7 采用高低配技术同源，Xiaomi PilotPro 和 Max 都是 NVIDIA DRIVE Orin 算力平台、都是 11 个摄像头的视觉方案，全部采用变焦 BEV 感知技术和端到端大模型。
之所以这样做，雷军解释道，是因为“没有一个公司能完全维护两套完全不同的系统，有的供应商会将低配版交给供应商来做，但现如今智驾更新的速度非常快，第三方供应商很难追赶上高配版的速度。”当前小米 SU7 全系标配智能辅助驾驶，上市即交付高速领航，全国都能用。还支持代客泊车辅助、智能泊车辅助、机械库位（极窄车位）泊车。
智能座舱
小米 SU7 全车配置 5 块屏：
- 中控屏：16.1 英寸 3K 分辨率，搭载骁龙 8295 座舱芯片，AI 算力达到 30 TOPS。雷军解释道，基于小米做了 10 多年平板的经验，发现很多厂商将硬件屏幕做成了大大小小多种尺寸时，给后期的软件生态带来了巨大的复杂度。如今将小米 SU7 中控屏做成超大号平板的尺寸，可以良好地兼容软件。 在这块中控屏上，可以直接打开尾翼、打开后备厢、调节悬架、检查胎压等。这套车机系统还拥有先进的柔性框架，支持自由调整窗口大小和布局。 基于智能座舱，可以一上车就实现手机和汽车互联，当然需要同一个账号的小米手机。手机应用可以大屏显示，也可以将手机常用 App 一键 PIN 到汽车上，常驻桌面。这一设计充分考虑了软件生态系统的兼容性。 除了实现手机与汽车互联外，汽车和家居系统也能实现互联。譬如基于小爱同学，实现语音提前备车，也能在汽车里通过米家控制家中的智能设备。甚至当汽车接近小区时，自动激活回家场景。
- HUD：抬头显示，56 英寸；
- 仪表屏：可翻转；
- 2 个后排拓展屏：可以配备搭载骁龙 8 处理器的小米 Pad 6S Pro 平板。这样能调节前排座椅、导航、听音乐等等。
小爱同学、小爱智能大模型上线小米 SU7
在小米 SU7 上，还配备了唤醒小爱同学，可以帮助驾驶员视线控制车窗、后视镜、HUD 等，也能在你经过收费站、停车场时，为你提前打开支付码，方便至极。
此外，大模型时代，小米汽车也率先用上了自研的 MiLM-1.3B，融合位置、方向、视觉等信息，理解真实世界，譬如在你驾驶过程中，能够帮你辨别前方汽车、环境并进行解释。
对于这一实用的功能，不少网友调侃“小爱同学出息了”。
智能生态
从手机到 AIOT、到如今的「人车家」，小米在玩转智能生态这一块，整体做得还不错，凭借这些基础，也为小米汽车设计增添了一丝特色。
小米 SU7 可以集成小米的多款智能生态中的产品，如中控屏可外配一个中控屏物理按键，这款按键采用磁吸+螺丝双重固定设计，能快速调节空调等常用功能。
此外，你还可以给中控屏装智能双表盘，可以显示时间、车速、里程等信息。
另外，小米还发布了小米对讲机、智能香氛机、户外蓝牙音箱等多款产品。安全配置汽车的安全无小事。在被动安全上，小米采用铠甲笼式钢铝混合车身，最高强度达 2000MPa，扭转刚度高达 51000N·m/deg，对此，小米表示 SU7 与潜艇所用材质的强度相当。另外，车内一共有 7 个安全气囊，2 个 2.04 米超长侧气帘，还有远端气囊。
在主动安全上，全系标配 16 项主动安全配置。
在电池安全上，小米 SU7 使用的是磷酸铁锂电池，小米 SU7 Max 使用的是三元锂电池，全部做到了全链路无死角，经过了包括碰撞、挤压、火烧等在内的 1050 项安全测试，实现 55°C 高温下，即便水冷系统不工作，也能确保无明火、无热蔓延发生。
在隐私安全上，基于全新的小米澎湃 OS，小米 SU7 支持多账号之间隐私隔离、人车家全生态端到端加密，另外还配备了物理按键，一键进入隐私模式，关闭外部的激光雷达和摄像头，适合有保密要求的单位使用。
造车是一项复杂的工艺，“小米希望通过 15 年到 20 年的努力，成为全球前五的汽车厂商”，为此，小米还建造了小米汽车工厂。满产后，每 76 秒就有一台全新的小米 SU7 下线。
此次 小米 SU7 共有三个版本：
- SU7 标准版，售价 21.59 万元。在发布会上，小米将此款对标特斯拉 Model 3，其采用超级 400V 碳化硅平台，15 分钟就能充 350 km，73.6 kWh 刀片电池，有 700km 续航。软件方面，标准版搭载 Xiaomi Pilot Pro 平台，支持终身免费使用高速领航、代客泊车、智能泊车辅助、极窄车位泊车。
倘若 4 月 30 日前下定，免费送价值 16000 元的车载智能冰箱、25 扬声器豪华音响系统、Nappa 真皮座椅，并可终身使用Xiaomi Pilot Pro 智驾增强功能。
- SU7 Pro 版，售价 24.59 万元。相比小米 SU7 标准版，小米 SU7 Pro 的续航提升到 830km，电量提升至 94.3kWh，采用宁德时代神行电池全能系列。搭载 Xiaomi Pilot Max 平台，支持激光雷达，算力高达 508 TOPS，额外支持城市领航功能（通过 OTA 实现）。
倘若在 4 月 30 日前下定，免费送价值 22000 元的电动尾翼、车载智能冰箱、25 扬声器豪华音响系统、Nappa 真皮座椅，并可终身使用 Xiaomi Pilot Max 智驾增强功能。
- 这一次小米发布的高配版小米 SU7 Max 对标保时捷 Taycan，售价 29.99 万元。搭载 101 kWh 麒麟电池，支持 800km 长续航。主驾配置上拥有 56 英寸 HUD 和主动侧翼支撑、布雷博四活塞卡钳、25 扬声器豪华音响系统、高阶智驾系统。
同样在 4 月 30 日前下定，赠送价值 16000 元的 20 英寸轮毂+米其林 PSEV 静音胎、车载智能冰箱、Nappa 真皮座椅，并可终身免费享受 Xiaomi Pilot Max 智驾增强功能。
此外，小米还提供了 5000 台标准版和 Max 版本的小米 SU7 创始版汽车，配置与上面相同，只是多了一些权益，如专属标识、免费升级碳纤维后视镜，而原本需要额外付 7000 元的 7 种颜色在创始版中也是免费赠送的。
最后
以上，便是小米造车 1093 天后交出的首份答卷。整体而言，市场反响很激烈，据小米汽车 App 显示，5000 辆小米 SU7 创始版已经全部售罄，创始版的定金为每辆车 2 万元并不可退，这意味着小米汽车一晚仅是创始版的定金就收到了 1 亿元，其售卖的速度与规模也是开创了国内汽车界的先河。
而这一切，只是小米汽车第一步，也是让电车行业再次进入“内卷”模式的开端。最后，你如何看待小米 SU7 的上市？哪一点最能吸引你？欢迎留言分享~