马斯克：特斯拉还将降价！Q3净利润暴跌44%，特斯拉一夜蒸发2800亿元【附新能源汽车消费者画像】
图源：摄图网
美东时间10月18日，特斯拉公布了第三季度财报。财报显示，特斯拉三季度营收为234亿美元，同比增长9%，是三年多来最慢的增速，而分析师预期为240.6亿美元，营收低于分析师预期；三季度调整后每股收益为0.66美元，分析师预期为0.74美元；市场最关注的毛利率下降至17.9%，略低于华尔街预期的18%。根据财报，净利润大幅下滑，从去年同期的近33亿美元降至19亿美元，同比大降44%。
由于利润大幅下滑，特斯拉股价暴跌。当日收于242.68美元，跌4.78%，一夜之间市值蒸发385.79亿美元，合人民币超2800亿元！盘后交易继续大跌5.12%，加上收盘跌幅，合计暴跌近10%！
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在财报电话会议上警告称，赛博卡车（Cybertruck）在开始生产后的12至18个月内不会带来可观的正现金流，并强调该公司将专注于在高利率环境下让汽车变得更便宜。
随后，马斯克强调称，特斯拉仍将努力降低其汽车的价格。他说：“我对我们所处的高利率环境感到担忧。买车的人关注的是他们每月要还多少钱。如果利率保持在高位，甚至更高，人们购买汽车的难度会大得多。”他补充道，“成本的重要性再怎么强调都不为过……我们必须让我们的产品更实惠，这样人们才能买得起。降低特斯拉汽车的成本类似于‘权力的游戏，只不过是几分钱’。”
和马斯克一样，特斯拉首席财务官兼首席会计官Vaibhav Taneja也强调，该公司将“坚定不移”地“追求2024年进一步降低成本”，这涉及到工程和工厂运营。在电话会议即将结束时，马斯克说，世界各地正在进行的战争可能会动摇经济。他将特斯拉比作一艘世界级的船，但他说：“在风暴中，即使是大船也会面临挑战。”
动力电池是成本大头
与传统内燃机汽车相比，新能源汽车受制于动力电池、电机及电控系统的高成本，使目前已开发的产品与传统汽车相比价格较高，成本是制约新能源汽车商业化进程的关键因素。动力电池应用分会研究部统计数据显示，新能源汽车的成本中有40%集中在动力电池上，这使得同级别纯电动汽车成本要比燃油车成本高出约30%。而且，新能源汽车销售严重依赖补贴，如今进入后补贴时代，导致新能源汽车的购置成本大幅上升，市场价格将会逐渐提升。
特斯拉高度重视中国内地市场
2019年以来，特斯拉积极拓展中国市场，将中国内地市场作为其国际化的重要战略阵地。在上海建设超级工厂，同时与政府展开深度合作，争取相关新能源汽车补贴和减税优惠，国产特斯拉Model3的入门价格从35.58万元下降至29.9万元，对比进口版本降幅，一度达到38.8%。
数据统计截止为2020年
特斯拉Model3主要销售区域为东部沿海地区
从交强险数据看，2019年1-11月全国Model 3上牌数为2.91万辆，其中广东/上海/北京/浙江Model 3分别上牌6049/5281/4882/3696辆，其余省份均不足2000台，可以看出东部沿海较发达省份且限牌的地区对Model 3需求较高。
10-49.9万元的新能源汽车是国人最爱
2020年5月，CTR发布了《新能源汽车行业报告》，其在2017-2019年对全国七大区域60个一线至四线城市中的15-69岁的城市居民展开了调查研究。调查发现，从年龄分布来看，受访的新能源汽车消费者中35-44岁人群占比最高，为34.8%;其次为25-34岁人群，占比为31.6%。从性别分布来看，新能源汽车的消费者男性比例略高于女性，为51.9%，两者占比较为均衡。
从新能源消费者已购买的新能源汽车价格来看，10-49.9万元的新能源汽车占据了绝大部分，其中10-19.9万元的新能源汽车占比为32.0%;20-49.9万元的新能源汽车占比为30.2%。
预购者多为有车一族
新能源汽车市场的火爆也使得出一大批的新能源汽车预购者纷纷出现，其中60%以上的新能源汽车预购者为有车一族，试图替换现有车的新能源汽车预购者占据了新能源汽车总预购者的29.6%。
从新能源汽车预购者的购买价位来看，32.5%的新能源汽车预购者对20-49.9万元的新能源汽车较为心仪，23.8%的新能源汽车预购者的购买价位在10-19.9万元之间。
综合来看，新能源汽车的成本中有40%集中在动力电池上，而且新能源汽车销售严重依赖补贴。新能源汽车市场的火爆吸引了许多的消费者，其中大部分人是有车一族，中等价位的新能源汽车受到了大多数人的欢迎。
前瞻经济学人APP资讯组
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《》
同时前瞻产业研究院还提供、、、、、、、、、咨询等解决方案。在招股说明书、公司年度报告等任何公开信息披露中引用本篇文章内容，需要获取前瞻产业研究院的正规授权。
更多深度行业分析尽在【前瞻经济学人APP】，还可以与500+经济学家/资深行业研究员交流互动。