小米深夜连发三文硬刚智己，蹭热度谁才是大哥
自从互联网企业跨界来到汽车行业，车企的新品发布会，多了竞品对标这一环节。竞品对标，可以凸显己方产品的竞争力。不过，这种“得罪人”的方式如果没有处理好，就可能遭遇“大翻车”，智己汽车就有幸成为了首位“大翻车”车手。
智己对标小米大翻车
在4月8日晚间的智己L6预售发布会上，智己官方对小米SU7产品力介绍时出现关键参数的错误标注。4月8日深夜，小米公司发言人官方连续发布三条微博，要求智己公司道歉，CEO道歉不算。最终，在4月9日凌晨，智己汽车官方微博向小米汽车道歉。
我们回顾一下智己与小米此次事件的时间轴：
1、4月8日20:00「超越一切向往」智已L6超级智能轿车发布会过程中，竞品展示PPT出现数据错误；
2、4月8日23:04智己CEO刘涛发布微博针对此事致歉；
3、4月8日23:24小米公司发言人发布第一条微博；
4、4月8日23:38小米公司发言人发布第二条微博；
5、4月9日00:10小米公司发言人发布第三条微博；
6、4月9日00:47智己官方微博发布致歉信。
事情的详细经过是这样的，在4月8日智己L6预售发布会上，智己官方对小米SU7产品力介绍时出现关键参数的错误标注，智己的PPT上介绍小米SU7max的前电机为IGBT，后电机为SIC，而智己L6前后都是SIC碳化硅模块。有网友发现了其中的错误，并在智己CEO刘涛及小米汽车相关人士微博下留言。
随后智己CEO刘涛发布微博表示“由于产品信息的调研结果有误，发布会上有一处信息错误，小米SU7跟智己L6一样，前后电机均使用SIC碳化硅模块，小米SU7确实是智己品牌非常尊敬的竞争队友，再次，诚挚的向小米汽车和用户致歉。”
小米公司发言人官方连续发布三条微博，对此表示，智己公司在智己L6预售发布会上对小米SU7 Max关键参数进行错误标注，造成极其严重的负面影响，为维护小米公司的合法权益、保障用户的知情权，做出声明。并表示不接受个人轻描淡写的非正式道歉，再次敦促智己公司，立即公开澄清，并向被其误导的公众正式道歉。此外，对于智己公司近期一而再、再而三的骚扰、抹黑行为，小米官方的忍让是有限度的。小米官方坚决认为，智己公司如此不合理、不合法、不体面的行为完全不符合上汽集团的企业文化、价值观和行业地位，也不符合中国新能源汽车团结发展的历史潮流。关于此事，小米官方将不再回应。如果得不到智己公司正式公开道歉，小米官方会采取法律武器维护自身权益。小米官方最后一次敦促智己公司立即正式道歉。
最后智己汽车官方微博发布致歉函：“在刚刚结束的「超越一切向往」智己L6超级智能轿车发布会过程中，对标近期同级流量热议的小米SU7产品力介绍过程中，由于团队内容审核疏漏，造成一处关键参数的错误标注。”
我的热度你别蹭
为何双方会如此纠结于IGBT模块与SIC模块的差异，在新能源汽车高压平台的架构下，采用了SIC模块的电机更耐高温、同等体积下可以提高电流通过能力；还可适用于更高的电压、扩展性更好；SIC有着更快的开关速度，可以大幅降低损耗。也就是说，采用了SIC模块电机后，可以让电车有了更高功率、更低损耗。不过，SIC也有缺点，那就是更贵。
对于将“性价比”标签一直贴身上的小米而言，当然不能容忍他人将自己的高性价比优势“贬低”。当然，更为重要的是，智己在将小米汽车进行对标时，用智己L6比小米SU7配置更高来凸显自己，被小米汽车抓住了把柄。
实际上，要说拿竞品对标，小米才是真正的“王者”。从小米手机诞生起，每一场发布会都有“竞品”被拉出来对标。小米开始进入汽车行业之后，特斯拉、保时捷更是小米汽车PPT上的常客。或许，也是看到了小米“放火”，智己也想“点灯”。
不过，玩“对标”还是老的辣。小米的对标都会“稍微”含蓄一点，常常会隐去竞品部分信息，不像智己此次的直白。
小米汽车此次的强硬态度，其实从其微博上就可以看出，“智己公司近期一而再、再而三的骚扰、抹黑行为，小米官方的忍让是有限度的”。显然，近期智己在预热智己L6时的“蹭热点”，已经让小米非常不爽。
在3月28日上市之后，小米SU7持续保持着热度。到店看车人山人海、车险价格高、提车要排队，每一条与小米SU7相关的新闻都是热门。首批订车的准车主小杰告诉记者，自己提车时间已经到排队10月了。
在这么高的热度下，小米汽车肯定想要保持得越久越好。而这种热度，小米显然不想让别人来蹭。
潇湘晨报记者胡雄