2025年大阪世博会筹备工作遭遇多重挑战，官方聊天机器人甚至预言可能无法如期举办
▲大阪世博会会场效果图。
大阪世界博览会将于2025年4月13日在日本的大阪市举行，会期持续6个月，博览会主题是“构建未来社会，想象明日生活”。但是近日大阪府开设的聊天机器人却在与用户交流中称“大阪世博会可能会中止”，这一消息不禁让外界再次对筹办进程本已一波三折的大阪世博会能否如期举办产生了担忧。
世博会建设费用几经上涨
10月6日，大阪府推出了面向大众的AI聊天机器人“小大”，该聊天机器人的头像为一只操着大阪方言的10岁卡通柴犬。然而，令人啼笑皆非的是，在“小大”上线几天后，有民众在互动中得到了“大阪世博会将延期到2025年”的错误回答，一时间成为日本社交平台上的热点话题。因为，大阪世博会本就于2025年4月举行，“小大”的回答明显是系统出现了故障。
▲图为大阪府推出的聊天机器人“小大”。
随后，一位网友公布的聊天画面中显示，当被问及“大阪世博会会中止吗？”的问题时，“小大”的回答是“大阪世博会可能会中止，虽然有些遗憾，或许还可期待下次机会”。当被追问“何时会决定中止时”，“小大”回答“应该会在会期临近前才作出中止的决定”。当被问到“世博会中止是不是有些遗憾”时，“小大”的回答是“是有些遗憾，但健康和安全第一，这也是没有办法的事情”。
网友评论认为，“小大”上述回答可能是受近来大阪世博会场馆建设费用翻倍、展馆建设进展缓慢等负面新闻的影响，让“它”作出了世博会“中止”的判断。
▲图为用户与“小大”聊天界面。
根据日本国际博览会协会的计划，在申办大阪世博会时的建设费用预算为1250亿日元，由日本政府、大阪府、大阪市以及经济界共同分担。考虑物价上涨等因素，日本政府在2020年把这一预算增加到1850亿日元。
据日媒报道，今年7月28日，大阪世博会主办方向大阪市和经济界就场馆建设费用上涨等问题作出说明，主办方呼吁三方继续追加投资。10月19日，日本政府表示将于20日向大阪市方面做出说明，将世博会的建设费用增加到2350亿日元。这样，大阪世博会的建设费用就是起初预算的1.8倍。
近年来，日本国内建筑材料、人工费上涨以及建筑行业人手不足等问题成为困扰大阪世博会场馆建设如期完成的重要因素。再加上近年来气温升高，夏季防暑和场地警备设施等新增费用给本届世博会建设带来了相当大的压力。
海外展馆建设进度远落后最初计划
截至目前，有150多个国家和地区表示将参加大阪世博会，其中56个国家和地区拟自费建设本国展馆。然而，目前仅有9个国家和地区向世博会提交了展馆建设方案，而获得“开工许可”的只有摩纳哥和捷克两国。此外，有报道称，由于大阪审核相关申请的时间需要2至4个月，斯洛文尼亚直接放弃了“自建展馆”的方案，转向租用公共展馆。
据悉，大阪世博会展馆设置有三种方案：A类由世博会提供场地，参展国或地区自行建造己方场馆；B类是参展国或地区租用世博会建设的场馆；C类则是多个参展国或地区共用一个场馆，也就是每个国家或地区租用其中的一部分。其中，A类参展国家和地区需要先同当地建筑公司联系，确定基本设计方案后，向大阪市政府递交“临时建筑物建设许可申请”。预计大阪市政府需要大约两个月时间进行审查，才能发放建设许可证。日媒评估认为，使用日本建筑公司和本地采购建材等要求是影响大阪世博会海外展馆建设的最大障碍。展馆设计图和计划审核时间冗长，建筑材料价格高涨和人手不足等原因导致寻找施工方举步维艰，展馆建设进展已远远落后于主办方最初定于明年7月完成展馆建设的计划。
此外，从明年4月1日起，日本开始实施《劳动方式改革法》，将加强劳动时间限制，不仅建筑行业将被严格限制加班，运输、物流等行业也面临同样限制，这将进一步影响大阪世博会场馆的建设速度。为此，日本国际博览会协会已向政府提出申请，要求将世博会展馆建设排除在相关法规适用范围之外，但此提议受到了日本建筑行业协会的强烈反对。
大阪世博会门票将于倒计时500天，即今年11月30日开售。大阪府知事吉村洋文日前表示，随着时间临近，一些国家可能会改变主意放弃建造大型展馆，最终大阪世博会部分展览或许将在空地或者帐篷里举办。
▲图为大阪世博会吉祥物脉脉。
“招牌”项目无法如期商用
空中飞行汽车是大阪世博会展示“未来社会”的重要招牌项目。今年2月21日，日本国际博览会协会宣布，全日空和日本航空等5家公司成为大阪世博会商用空中飞行汽车运营商。但是，日前相关企业表示空中飞行汽车可能无法在世博会开幕前实现量产并投入商用。
今年2月，日本国际博览会协会发布了运营空中飞行汽车的企业名单，分别是全日空控股和美国Joby Aviation、日本航空、丸红、SkyDrive。Joby和SkyDrive将使用本公司开发的机体，日航将使用德国Volocopter公司的机体、丸红将使用英国Vertical Aerospace公司的机体。
但是，在上述企业中，两家企业获得量产所需安全认证的工作滞后，其中一家放弃了商业运营。而所有企业均预计在世博会开幕前至多只能提供几架机体。此前，大阪府知事吉村洋文把空中飞行汽车称为“空中移动革命”，一直强调以在世博会实现商用为契机，争取实际投入使用。
作者：刘洪亮
编辑：沈钦韩
责任编辑：宋琤
图片来源：刘洪亮供图
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