无论遥遥领先，还是首屈一指，在瑞风RF8身上都能看得到
江淮瑞风作为深耕MPV市场多年的民族品牌，全面向电动化、智能化、乘用化转型，以新架构、新产品、新模式为内核，开启了品牌发展的新周期。
作者：三个司机
图片：来自网络
尽管已经发布快两个月了，但是华为Mate60 Pro这款新手机仍然处于聚光灯下：技术遥遥领先！销量遥遥领先！流量遥遥领先！
这背后，是国人对华为突破封锁的狂喜，并通过互联网传播的“放大镜效应“，让更多人对中国制造转型升级变得更有信心，开始重估“国货”的价值。
一旦能够平视，就会很自然地发现自主品牌已经今非昔比，“遥遥领先”并不是一句煽情的口号，而是一种基于现实的描述，很提气也不算夸张。
手机行业如此，汽车行业也不逊色。进入新能源时代，电动化和智能化转型让中国汽车有了逆袭的机会，无论技术还是销量，都创造了很多“遥遥领先”。
就算是MPV这个小众品类，新能源技术的加持也重塑了市场格局，尤其是中高端市场需求猛增，自主品牌的“音浪”也越来越高。
在这个背景下，作为MPV“老将”的江淮瑞风顺势而为战略转型，开始向电动化、智能化和乘用化转型，并且出手就是“王炸”！
MPV专属架构+共创模式，从根上创新提高品牌站位
经过这些年的发展，国内新能源车渗透率已经很高，9月份的数据达36.9%（据乘联会）。对于车企们，这个数字一方面说明了转型新能源的必要性，另一方面也表明了竞争的激烈程度。
目前，腾势D9、传祺E9、岚图梦想家、魏牌高山等车型已经抢走了第一波新能源红利，江淮瑞风这次转型要跨过更高的门槛，必须进一步创新。
以华为的经验，在别人的树干上添枝加叶，等于框死了品牌的上限，很难突破瓶颈，所以必须从根上突破才能进入顶尖级行列。华为正是靠着自研的麒麟芯片和鸿蒙系统，才有了与苹果、三星叫板儿的底气。
江淮瑞风的转型也是基于这个逻辑，率先打造了中国品牌首个属于MPV的专属平台，即MUSE共创智电架构。
本来江淮瑞风就是国内最早的MPV品牌，产品力和品牌力均底蕴颇深，转型新能源后依然保持专注，以专业性保证产品实力，进而提高品牌站位，这和华为“集中所有炮火攻击一个缺口”的战略异曲同工。
以首款车型瑞风RF8为例，MUSE架构保证了高起点。因为是原生电驱，即专业的电动化平台，可以支持混动和纯电，所以在设计上电气化布局更合理，比一般的“油改电”车型在性能、空间、安全、智能、颜值等主要维度都有明显优势。
另外，江淮瑞风还明确把自己定位为共创品牌，这个“共创模式”更是在国内汽车行业开了先河。
首先是与供应链伙伴共创，MUSE架构作为一个开放式可进化架构，具备持续迭代潜力，可以与最具实力且用户信任的技术伙伴共生发展。因此，基于MUSE架构所打造的车型也能够做到汲取各家所长，与合作伙伴共同成长，不断优化升级。
另一个就是用户共创，江淮瑞风在今年4月上海车展上推出的概念车RF-M，就是用户共创的成果。它不仅是浅层次地参考用户意见，而是深入到工程样车封闭测试环节。
接下来，从概念车RF-M到量产车RF8，也经过了“百人百天”的用户共创历程，量产车型的配置方案更是完全从用户视角出发，与用户最终共同锁定了多达58项的量产配置和功能实现。
并且，为了将与用户的共创延续到一款车的整个生命周期，厂家还特别打造了用户共创共享的品牌家园——瑞风智尊空间，用户这种广度与深度兼备的参与感，在其它汽车品牌并不多见。在造车理念上的“遥遥领先”，进一步提升了品牌高度。
掌握关键节点的核心技术，通过差异化优势为品牌背书
当然，品牌的高起点优势要落到实处，需要有关键节点上的核心技术支撑，毕竟消费者需要切实的获得感。
MPV这个汽车细分品类，在国内一直被视为多用途车，尤其是自主品牌主要都是从这个定位切入，所以一直主打性价比，而中高端一直被合资品牌占据。
最近几年，大家庭用户增多，市场的需求逻辑变了，“大空间、高品质、多场景”愈发成为MPV市场需求的重要特征，宜商宜家成为主旋律，而自主品牌通过新能源技术走上前台，与合资品牌正面交锋。
从9月的销量看，MPV市场TOP5中自主品牌有两款高端MPV上榜，30多万起的腾势D9更是直逼别克GL8排第二。
那么，江淮瑞风的手上有哪些技术牌可打呢？从基于MUSE架构的首款车型瑞风RF8来看，有很多技术确实在业内有不小的优势。该车采用高效DHE+高效3DHT+大容量电池方案，实现三擎四模驱动，这在国内MPV市场还是独一份。
其中，专用DHE发动机热效率高达44.26%，在插电混MPV中首屈一指；集成P1+P3的高性能电机，能够实现最大功率310kW，最大扭矩745N·m的高性能；同时3DHT加持下不仅做到低油耗，综合续航更是超过1200公里；拥有专利的蜂窝电池技术，解决了电池包安全问题，并且容量高达44.55kWh，在量产插电混MPV中电量排名第一，使纯电续航在200公里以上，还配备超级闪充技术。
虽然MPV不强调驾控能力，但基于智能电混系统的瑞风RF8却能给你惊喜，在城市内拥堵路段，纯电模式可以更舒心、更节能；到高速上，3DHT模式下的混合驱动动力强劲，不仅提速超车更快，车辆驾控也更为敏捷。
因此，瑞风RF8可以做到“商务兼顾家用”，在不同的应用场景自由切换。当你工作时，它大气的外观和舒适的内部空间，都让你足够有面子，在签单时是加分项，并且不怕出远门，保证性能的同时省油、省钱；如果你带着家人出去玩儿，插混车型独有的“快顺静省”，会给你越级的豪华体验，而强大的电池储备，也让户外露营有了更多的可能，更添出游的乐趣。
总之，瑞风RF8不管是开起来、坐起来还是玩起来，都告诉你它的与众不同，就算不是遥遥领先，但也绝对首屈一指。
搭载华为鸿蒙4.0，强强联合保证顶级智能化水准
当然，在坚持自主创新的同时，江淮瑞风选择了“有所为有所不为”，在智能化方面选择了与华为深度捆绑，首搭鸿蒙4.0智能座舱。
在硬件上，15.6寸超大高清屏幕，交互操作体验丝滑，反馈流畅。而鸿蒙系统最核心的卖点就是强大的分布式技术，多设备无缝连接，支持手机和车机一碰连、一碰传，实现信息和应用无缝流转。娱乐、办公随时切换，会议不掉线、追剧不间断，创造超越期待的个性化交互体验。
当它的身份是商务MPV时，能及时实现车机互联，传递重要资料、远程会议，会有效缩短沟通成本，合理利用旅途中的时间，成为强大的事业助力。
当它作为家用MPV时，鸿蒙系统软件群体覆盖智能家居、运动健康、智慧出行、影音娱乐、教育办公等18个应用品类，拥有100+精品应用，并能够不断迭代升级扩充，为家庭出游提供更丰富的体验。
事实上，在智能化方面，传统车企处于明显的弱势，而搭载华为全新一代鸿蒙4.0的智能座舱，让瑞风RF8在智能化方面直接杀入业内顶级水准。
可以说，作为定位“新国潮智能电混MPV”的全新车型，与国货代表华为深度捆绑，不仅不会“丢掉灵魂”，而且在品牌上也珠联璧合，起到1+1>2的效果。
三个司机观点：
2022年，中国人均GDP超过1.27万美元。按照国际普遍规律，正处于闯过中等收入陷阱的关键节点。此时，最重要的就是产业升级，人口红利向技术红利转变。
华为的技术突破是一个标杆，但“一枝独秀”还不够，必须“万紫千红”。而江淮瑞风作为深耕MPV市场多年的民族品牌，也抓住时机顺流而上，全面向电动化、智能化、乘用化转型，以新架构、新产品、新模式为内核，开启了品牌发展的新周期。
相信在接下来的广州车展上，与用户共创的全新电混车型——瑞风RF8，将成为中国品牌汽车的一个新的焦点，助力民族品牌成为中国制造转型升级的又一个成功典范。