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就在今天，一则振奋人心的消息由中国载人航天官方亲自发出，包括陈东、陈中瑞、王杰三人在内的原神舟二十号载人航天飞船机组成员将于今天乘坐神舟二十一号飞船返回地面。

神舟二十号飞船遭到的损坏程度确认，推迟了九天的返回任务如今终于迎来最终结果，不得不让人感慨，原来“生命第一、安全至上”的原则一直都在被默默维护着。

那么，神舟二十号遭遇的威胁到底是怎么样的？而空间站的运行又会因此而受到怎样的影响？

航天员返回地面

回忆事发当天，2025年11月5日早上，原计划于这天执行返回地面任务神舟二十号乘组，却突然接到无期限推迟的消息，原因竟是因为神舟二十号飞船的船舱疑似遭到微小“空间碎片”撞击。

返回任务的推迟原因首先就是要保证我们太空宇航员的人身安全，其次就是要保证返回任务能够没有任何差错的成功进行。

因此，中国载人航天工程就不得不先对船舱进行必要的影响分析和风险评估，毕竟这是我国航天工程自最开始以来，第一次遭到来自“空间碎片”的撞击。

这所谓的“空间碎片”就是我们所常说的“太空垃圾”，其主要来自于各国之间的废弃卫星碎片、火箭遗骸，甚至是航天员失手遗落在太空中的工具和垃圾。

这些被流落在与人造卫星同一飞行高度的物品统一被称作“空间碎片”，如今，其中可以被检测和捕捉到的空间碎片就已经来到了惊人的44万个以上。

而不可最终的毫米级微小碎片数量更是预估已经超过了1亿，而此次事件中疑似击中神舟二十号船舱的便是这没能被捕捉到的微小碎片，其对于我国的卫星和空间站的威胁都是十分巨大的。

但它所带来的不仅仅是对我国空间站质量的检验，更是对我国航天工程的韧性提出的挑战，好在中国载人航天办公室传出消息，直接将此前猜测的一切最糟糕的结果全部推翻。

“原神舟二十号航天员乘组三人将于11月14日乘坐神舟二十一号飞船在东风着陆场返回”

这意味着原本无限期推迟的返回任务终于有了结果，仅仅9天时间，我国航天工程就给出了最好的突发状况解决办法。

那么这时候就有人会问了，神舟二十号的乘组人员坐着神舟二十一号飞船走了，那留在那里的神舟十号和原神舟二十一号飞船的乘组该怎么办呢？

这就不得不提到官方后面所提到的“神舟二十二号飞船择机发射”，其实不难理解，神舟二十二号飞船将以不载人的方式与空间站接轨，为的便是将原神舟二十一号乘组成功接回。

这是否意味着神舟二十号飞船将被遗弃在近地轨道，还需要提到空间站的运行原则。

空间站的正常运行

为了确保在空间站中执行任务的航天员能够随时做到撤离，接轨空间站的飞船必须与人数对应，一艘飞船只能承载3名航天员，所以当空间站中有6名航天员的时候就需要同时接轨两艘。

而现在神舟二十号飞船出了问题，原本需要执行返回任务的航天员就只能先乘坐前来接手任务乘组的飞船先一步返回。

而地面的火箭发射场秉承的原则一直都是发一备一，也就是说每次发射出去一根火箭的时候，另一根就需要马上进入建造了，为的就是应对这样的突发情况。

这样一来，只需要神舟二十一号的乘组人员继续留在空间站执行任务，接应其回家的飞船一定会在其任务完成前先一步完成与空间站的接轨，以此来保证下一个返回任务如期进行。

但在官方的报道中，神舟二十号载人航天飞船经过评估之后，得出返回舱舷窗玻璃由于冲击导致出现了细微的裂纹，而导致这一现象的罪魁祸首与微小空间碎片脱不开关系。

报道当中明确指出了该船舱已经不具备将航天员安全载回地球的条件，因此将继续留在近地轨道进行相关实验。

虽然只是一个玻璃上的细微裂纹，但它就像是一颗鸡蛋，握在手中的时候受力均匀便不容易被捏碎，当蛋壳上出现哪怕一点点破损，其在受力的时候就会非常容易完全崩碎。

这和将经过大气层才能返回地球表面的是同一个道理，返回舱在经过大气层的时候受到的外部压力是十分巨大的，哪怕是一点点缝隙都将成为船舱被粉碎的诱因。

为了我们航天员的生命安全，我们自然是不会去赌那种可能性，只不过在未来，神舟二十号将有可能成为部分空间站物资运回地面的携带者。

毕竟这样不仅威胁不到我国航天员的生命安全，还将为载人飞船返回舱的极限提供参考价值。

结语

事实上，此次宇航员在太空中出现意外的事件并非人类史上第一次发生，先前是来自美国的两名宇航员原本计划8天的“太空出差”任务因为机器故障等意外，被迫延长成为了9个月。

与之相比，我国航天员仅仅被推迟了9天，就足以证明我国载人航天工程的韧性足够强劲。

而陈东、陈中瑞、王杰三名航天员已经在今天下午顺利乘坐返回舱于东风着陆场落地，并且身体状况一切良好。

最后，向每一位伟大的航天工作者致敬！

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