如何培育氢能新质生产力？这个论坛上找答案
导 读
氢能是当今世界能源革命的重大方向，也是我国实现双碳目标的重要支撑。在今天（4月28日）举办的中关村论坛——氢能产业科技创新发展论坛上，行业专家建议，因地制宜进行氢能产业布局，加强氢燃料电池车推广，培育氢能新质生产力。
论坛现场/记者拍摄
今年的政府工作报告中首次提到氢能，提出加快前沿新兴氢能等产业发展。作为新质生产力培育的重要领域，氢能和燃料电池已在我国基本构建成较为完善的产业链，正全面进入关键发展阶段。中关村氢能产业联盟秘书长卢琛钰建议，结合能源分布、场景应用等，因地制宜地进行产业布局。
卢琛钰说，比如甘肃兰州、新疆伊犁、哈密、克拉玛依等，这些地方有可再生能源，又有原来的一些工业基础，交通领域率先实现重卡的应用场景非常多，所以西部地区可能是率先实现氢能大规模应用的非常好的区域。
像首都北京这种城市，是没有可再生能源的，但是北京有自己的资源，比如生物质能，可以研究垃圾填埋场如何把沼气进行绿色天然气的应用，另外还可以去制氢。所以要因地制宜地布局，大城市有大城市模式，资源富集的西部有西部的模式。
北京上线氢燃料电池公交车/来自网络
燃料电池汽车是氢能产业发展的关键切入点。今年4月9日，两辆氢能重卡从北京出发，跨越1500公里，沿途加氢7次到达上海，完成我国氢能车辆首次长距离跨区域的实际运输测试。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高指出，目前加氢成本居高不下，不利于车辆推广。可以借鉴重卡换电的模式，进行储氢瓶租赁的探索。
“我们要跟纯电动车错位。所以第一，要在北方地区，寒冷的地方有优势。第二，跑长途有优势，加一次氢至少能跑500~800公里。第三，氢瓶租赁，不卖氢瓶了，车就便宜了，加氢也便宜了。”欧阳明高说，正准备跟相关企业一起做一条运煤的物流示范线，“比如说从鄂尔多斯到唐山800公里，中间不加氢，一直跑到唐山，这样能大幅度地减低成本，促进车辆的推广。”
我国氢能车辆首次长距离跨区域的实际运输测试/来自网络
加氢站/来自网络
在燃料电池当中，最前沿、技术难度最大的是固体氧化物燃料电池，它通过传导阳离子实现最高发电效率。在论坛上，清华大学固体氧化物电池团队与北京首钢、国家电投等多家企业，聚焦钢铁、交通等领域开展产学研用深度合作。
固体氧化物燃料电池不光可以用煤、天然气等传统的含碳燃料，还可以直接用氢气，把化学能转化到电能，它是一步式的发电，发电效率非常高，有60%以上。它还有一个特点，可以逆向运行，进行电解制氢。“相比于其他燃料电池，它在高温下运行，电解效率是最高的。但是，高温运行下它的系统会更复杂一些。目前，我们已经把关键技术突破了，现在就是面临着怎么推广应用起来。”清华大学张永亮表示。
固体氧化物燃料电池/来自网络
内容来源：北京交通广播记者王琛琛
编辑：北城
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