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“通浚”轮是我国首艘自主设计建造的35000立方米舱容等级超大型耙吸挖泥船，最大舱容达38168立方米，位列亚洲第一、世界第二。

本报讯（记者 胡萌伟）昨天，由驻津央企中交天津航道局主导研发并投资建造的新一代超大型耙吸挖泥船“通浚”轮，在中国黄海海域成功完成全部海上试验项目，顺利返航停靠江苏启东振华船厂码头。此次海试的圆满成功，标志着这艘填补我国35000立方米以上舱容等级耙吸挖泥船空白的“国之重器”，已具备正式投产条件，将为我国海洋强国建设与共建“一带一路”倡议相关工程提供核心装备支撑。

本次海试自11月21日正式启航，历时5天，先后开展航行推进系统、疏浚挖泥系统、智能控制系统等系列试验，围绕船舶核心性能进行30个大项、91个子项的严格测试。在复杂海况下，“通浚”轮“智慧、高效、全能、环保”的先进特性得到全面验证，各项关键指标均达到或优于设计标准。

“通浚”轮是我国首艘自主设计建造的35000立方米舱容等级超大型耙吸挖泥船，最大舱容达38168立方米，位列亚洲第一、世界第二。海试期间，该船搭载的两台9000千瓦舱内泥泵展现出强劲性能，可实现12公里超远排距作业，单船一次疏浚量可将标准足球场填高5米，充分印证其“强破土、远运距、长吹距”的优异性能。

为验证“通浚”轮无限航区航行能力及恶劣海况作业适应性，本次海试重点开展航速测定、回转、Z形操纵、航向稳定性等操纵性试验，船舶展现出卓越的航行稳定性与机动性。主推进系统、发电机组等关键设备顺利完成长时间耐久试验，“动力心脏”强劲可靠，船舶可广泛适用于港航疏浚、吹填造陆、海岸维护、深远海取砂、深海管沟开挖回填等多元施工作业场景，实现疏浚作业场景全覆盖。

在智能化性能验证过程中，“通浚”轮搭载的智能疏浚控制系统、智能航行系统等均通过实战检验，功能完备且性能稳定，实现了船舶从精准航行定位到高效疏浚作业的全流程智能化操控，使智能作业模式覆盖“挖—运—吹（抛）”全链条，智能化水平国际领先。

此次海试圆满收官，全面检验了“通浚”轮在航行性能、作业效能、智能化水平等方面的核心实力，充分验证了我国自主设计建造大型疏浚装备的技术成熟度与可靠性。