无人配送、自动避障紧急情况远程处理红绿灯路口还能自动决策……首批在丽水市松阳县研发生产的无人配送车正投入试运营。

图说：无人配送车。松宣供图

在县农村物流共配中心，快件分拣传送带高速运转。经过扫码识别分拣归类后，快件便自动落入了对应配送区域的快件袋中。和以往快递员配送不同的是，这些快递袋被装进了无人配送车，将由无人配送车送至各个快递站点。

松阳县农村物流共配中心负责人丁慧利介绍，无人配送车投入使用以后，降低了人工、配送成本，提高了配送时效，“尤其像最近‘618’包裹量比较大的情况下，能缓解我们人员紧张的状况，同时配送时受天气影响相对较小”。

在快递员按下出发键后，小车便亮起车灯，即将出发送货。随后，无人配送车根据设定好的配送路线驶向目的地。

据了解，该无人配送车具备L4级自动驾驶能力，采用了传感器融合技术，车身配有12个摄像头、2个激光雷达，能够识别150-200米范围内的障碍物，通过车载芯片计算，可以实现有效自动避让。行驶中，车遇到路口也会自动减速，遇到红灯会停下等候。

“因为我们这个无人车是中央模组控制的，在出厂之前要经过20多种城市路况的模拟测试，所以安全方面是可以保障的。”新石器无人车（松阳）有限责任公司负责人赵银表示。

目前，无人配送车主要承担网点到部分驿站的中转运输工作，单日单台配送快递可超1000件。其中每辆无人配送车满载质量为1000千克，满电续航里程为200公里，可实现24小时不间断运营。松阳首批试点将投入5辆无人配送车，2条线路覆盖多个网点。

“这一方面解决了松阳因为季节性差异造成快递企业用工较紧张的问题，另一方面解决了县域面积大、各个村庄分布比较分散造成的快递配送时效偏低的问题。”松阳县邮政管理局副局长夏力介绍，松阳利用快递无人车全天候24小时运行的特点来完成快递投递，落实快递进村“最后一公里”，“形成一套适合我们山区县快递无人配送的整体方案，探索可复制可推广的无人车配送快递场景应用经验，助力邮政快递业高质量发展”。

新民晚报记者 吕倩雯 通讯员 潘文燕