我国最大固体火箭发动机正式公布 超1500吨
2023-10-22 12:40:30 作者：姚立伟
中国航天科技集团于10月20日正式发布了其商业航天用固体火箭发动机及其型谱。这些发动机的发布将大幅提高我国快速、高效进入空间的能力，并标志着中国航天固体动力迈入高质量发展的新时期。
共有6款商业航天量身定做的固体火箭发动机发布，包括4种整体式和2种分段式。其中直径为1.2米、2米、2.6米和3.5米等系列的固体发动机产品型谱可实现200千克至4200千克的太阳同步轨道运载能力。
在整体式固体发动机方面，直径为1.2米的发动机已应用于捷龙一号运载火箭等运载火箭中，直径为2米系列的固体发动机使用在长征系列首型全固体运载火箭长征十一号上，而直径为2.6米的固体发动机主要用于捷龙三号等运载火箭。直径为3.5米、推力达500吨的先进整体式固体发动机研制成功，是我国目前最大的整体式先进固体发动机之一。未来，这种3.5米系列固体发动机将用于捷龙四号等中大型运载火箭。
而在分段式固体发动机方面，直径为2米/2段式和3米/2段式的固体发动机分别作为我国新一代中型运载火箭长征六号改固体助推动力，在助推我国首型固液捆绑火箭发射过程中取得了成功。四院立足未来大型、重型运载火箭对大型固体助推发动机的技术需求，开展直径为3.5米分段式发动机研究，并实现推力在550吨至1500吨之间。这种新型固体助推器既可以作为固体芯级动力，也可以提供更大的运载能力，有效降低系统复杂性，并为我国月球探测、火星探测以及载人航天任务提供更多动力选择。
值得注意的是，固体火箭发动机是一种使用固体推进剂的化学火箭发动机，具有结构简单、造价低廉以及发射准备周期短等特点。虽然相比液体火箭发动机而言运载能力稍弱，但在关机控制方面却更为灵活。因此，在商业航天领域中，这两种类型的发动机都发挥着不可或缺的作用，并共同构成了中国航天事业的重要技术基础。