神舟二十一号最新消息出炉啦！据中国载人航天办公室透露，12月9日晚六点多，神舟二十一号的航天员乘组顺利完成了首次出舱任务，整个过程持续了大约8个小时。这次任务最受关注的一个焦点，就是神二十一乘组是否对受损的神舟二十号飞船进行了首次在轨维修。

从上个月开始，中国的载人航天可说是遭遇了前所未有的困难和挑战。就在神二十乘组准备返回的前一刻，意外发现神二十飞船的舷窗玻璃表面出现了一个异常的小三角形裂纹，大小也就十几毫米那么点事。

经过神二十乘组和空间站机械臂拍摄的一系列照片，地面专家分析后确定，舷窗玻璃上的裂纹确实存在，而且不仅仅是表面的问题，而是已经穿透了整个玻璃层。这很可能是被那不到1毫米的太空碎片撞出来的。

神舟飞船返回舱的舷窗是三层玻璃组成的，内层两层是承压用的钢化玻璃，最外面那层则是专门用来抗高温的防热玻璃。由于神舟飞船高速进入大气层，外表会跟空气发生激烈的气动加热反应，温度瞬间能达到一两千度，导致飞船外面在那段时间里被高温等离子体包裹。

每次返回时，都能遇到黑障的状况，主要是因为高温等离子体挡住了飞船内部和外界的无线电信号。在这个时候，飞船里的航天员可以看到外面那被火热烧红的惊人景象，耳边还能听到那刺耳的呼啸声。这也解释了为什么返回舱降落后，一侧会看上去像被烧得黑漆漆的。

由此可以看出，当返回舱的防热玻璃出现贯穿性裂纹，进入黑障区时，极端高温可能会对舱内的航天员安全造成严重威胁。因为没法百分之百确保他们安全返回，神舟二十号飞船只得留在太空中。

等神二十飞船出现问题的乘组安全返回，又等神二十二飞船稳稳落到中国空间站之后，神二十一的乘组终于能抽空检查一下神二十飞船的损伤情况。考虑到现在太空碎片的问题越来越严峻，这项研究意义非凡，不仅能帮忙积累宝贵的数据，也能为以后应对类似事件提供更有力的经验。

在神二十一乘组的出舱行动中，张陆和武飞两位航天员穿着崭新的舱外服，从空间站里头走出来，张洪章在舱内也在紧密配合。两人对神二十飞船的返回舱猎了个遍，拍了不少照片，但还没来得及做防护加固。这可能是时间有限的缘故，毕竟这次出舱算是临时安排的任务，不在原定计划里。

这次出舱任务里，还得搞点别的重要事，尤其是一项从神舟十七号就开始的工作，那就是为空间站装上防护空间碎片的设备。神二十飞船遇损，提醒我们太空碎片的威胁确实不容小觑，所以给中国空间站添一层“护甲”，也是刻不容缓的事。

这次出舱也不是轻松就能搞定的事。早在12月4日，咱们中国载人航天办公室就提前预告，神二十一乘组会在不久的将来择机出舱。不过，这次出舱没有像上次那样迅速，而是拖了五天才完成，不知道是不是跟近期太阳耀斑爆发有关，影响了出舱的节奏。

这次任务没有对神二十受损的舷窗进行补固，估计还不是时候。不过，这次航天员出舱拍照，让咱们可以更详细地了解神二十的损伤情况。地面或许会安排航天员在失重水槽里做一些修复试验，等方案成熟后，再同步到太空中，之后由神二十一的乘组在轨进行维修。

据中国载人航天工程专家、航天员系统总设计师黄伟芬说，神二十一的乘组未来还会再次进行出舱操作，还可能根据情况对神舟二十号受损的舷窗进行一些防护措施。这样的安排，体现出咱们中国航天一贯的细腻周到，目的就是为了确保任务顺利完成。

关于神舟二十号在轨维修的安排，大家一般会有两种想法。一种是直接在太空舱外用特殊材料修补受损的舷窗，另一种则是放弃修复外层的舷窗，而是在飞船内部对承压玻璃进行加固和密封。从风险和操作难度上来看，第二种方法似乎更合适一些，毕竟操作起来相对复杂，但风险相对小点。

待神舟二十号飞船修复完毕后，它会携带一些物品，准备以无人方式返回地面。神舟飞船具备自主回归的功能，不需要航天员操控就能自动返回地球，所以无人返回这块儿完全没啥问题。

到时候就看神舟二十号飞船的表现啦！大家都挺期待它能顶住返程时的高温考验，顺利落在预定的着陆点。在把回收舱收回来之后，科研人员就能开始对舷窗的情况进行一系列研究，这样一来，就能更好地提高我国载人航天的安全水平。

舌尖上的小确幸