近日，HD韩国造船海洋宣布，2026年公司造船及海工业务的年度接单目标值设定为233.1亿美元（约合1630亿元人民币），比2025年目标值高出29.1%。

刚刚过去的2025年，HD韩国造船海洋累计接单达到133艘、181.6亿美元（约合1276亿元人民币），超额完成了全年180.5亿美元的接单目标，从而连续五年达成接单目标。

2026年，HD韩国造船海洋旗下造船子公司的接单目标分别为：HD现代重工（含原HD现代尾浦）177.45亿美元、HD现代三湖49亿美元、HD现代重工菲律宾船厂6.6亿美元。

而在2025年，HD韩国造船海洋旗下造船子公司的接单目标分别为：HD现代重工97.51亿美元、HD现代尾浦38亿美元、HD现代三湖45亿美元。

据韩国进出口银行（KEXIM）海外经济研究所分析，2026年全球新船订单量为3500万CGT，与2025年的预测值相比将减少14.6%。

HD韩国造船海洋表示，在全球海运市场状况恶化、国际海事组织(IMO)环保新规延期等不利因素导致2026年新船订单量将放缓的情况下，已经确保了稳定订单量的公司将继续采取以收益性为主的选择性接单策略，并计划加快以全球环保船舶市场为中心的接单速度，提出了比去年上调近30%的接单目标。

HD韩国造船海洋相关人士表示：“公司计划通过重组造船业务，放大子公司的协同效应，扩大市场，实现多元化。我们将以多年积累的环保船舶技术和世界最高水平的建造力量为基础，巩固在全球造船市场的领先地位。”

去年年底，HD韩国造船海洋推动造船子公司HD现代重工对HD现代尾浦进行了吸收合并，开始了造船业结构重组，正在集结子公司之间的力量，谋求扩大协同效应。

同一天，HD现代重工共同代表理事李相均副会长与金锡浩社长还在向全体职员发表的新年致辞中表示：“在吸收合并HD现代尾浦之后成立新的HD现代重工，迈出全新起点之际，要以压倒性的技术实力创造新的历史。”

李相均和金锡浩指出：“全球安全格局变化、贸易保护主义蔓延以及环境监管强化，正以前所未有的程度要求我们进行迅速而根本性的变革。HD现代重工应通过工序稳定化和独一无二的环保技术实力，确保长期增长动力。”

李相均和金锡浩表示：“造船事业部今年需要积极应对主力建造船型的变化，在推进工序稳定化的同时，也要为未来增加的LNG船建造做好万全准备。”他们强调：“应加快基于人工智能（AI）与机器人等技术的数字化转型步伐，压倒性地提升环保技术竞争力，牢牢掌握零碳船舶市场的主导权。”

李相均和金锡浩指出：“舰艇及中型船事业部既然设定了2030年销售额达10万亿韩元（约合485亿元人民币）的大胆目标，就应以整合协同效应为基础，积极开拓包括美国在内的全球舰艇与特种船舶市场。”

李相均和金锡浩表示：“海洋能源事业本部应以首个海上变电站项目的执行为契机，将2026年打造为正式进军新能源业务、夯实基础的元年。”

李相均和金锡浩最后强调：“最重要的是打造安全的工作环境，这才是最强有力的竞争力。2026年，HD现代重工将在‘打造所有人都安全的工作场所，用安全铸就公司品牌’这一新安全愿景下，进一步强化让员工在现场能够切身感受到的安全管理。”