近日，东莞首批无人驾驶智能环卫车驶上滨海湾街头测试，精准地沿着规划好的路线行驶，将路面垃圾收入“囊”中；未来，自动驾驶无人巴士能自如穿梭于滨海湾文体公园、滨海驿站等各大景点之间，为游客提供出行便捷服务……

过去这些在科幻电影中未来感满满的画面，正在东莞滨海湾变成现实。

智能网联汽车是人工智能、信息通讯、云计算、大数据等技术在汽车领域应用的关键载体。作为东莞的“未来之城”，滨海湾正积极布局智能网联汽车这一充满潜力的未来产业，依托丰富多样的运用场景、日渐完备的产业链基础配套，“抢滩”万亿市场新蓝海。

打造未来之城，滨海湾“无人驾驶”已然按下加速键。

无人驾驶“驶入”城市日常

6月中旬，滨海湾无人驾驶智能环卫车（以下简称“无人环卫车”）一经“登场”，便受到了公众的极大关注。

东莞首批无人环卫车在滨海湾上路测试

这个拥有着“智慧大脑”的环卫车是中国首款前装量产无人驾驶环卫车，搭载文远知行自研自动驾驶软硬件系统，不仅能为城市提供道路清扫、洒水降尘、喷洒消杀等多种环卫作业服务，感应到行人或车辆靠近时还会及时主动避让，“从容应对”各种道路场景，投入运营后将覆盖滨海湾超85万平方米的道路保洁。

走进滨海湾文体公园停车场，外形极具“科技感”的11台无人驾驶智能环卫车整齐排列，在它们的后方，是三台“能量补给站”——智能充电桩。当结束一天忙碌的清扫，无人环卫车便可自己“回家”，自主升斗完成垃圾倾倒、自动返航充电。

停放在滨海湾文体公园内的无人环卫车

除了环卫公共服务领域，自动驾驶旅游观光服务试点也正在滨海湾加速落地。7月下旬，两辆自动驾驶无人巴士（以下简称“无人巴士”）有望在交椅湾板块开展道路测试，为市民在滨海湾观光游玩再添出行新选择。

如今在滨海湾，“无人驾驶”不再是一个充满未来和科技感的词语，而是逐渐“驶入”日常生活。

发展“无人驾驶”，“车路云”协同发展是关键。近年来，滨海湾在测试路段、测试运营、测试牌照等方面推进各项准备工作，加速推动智能网联汽车在旅游观光、城市保洁两大领域应用项目先行先试。

目前，滨海湾已建成开放超25公里的智慧化道路、智慧灯杆1200多根，挂载公共服务设施超过8366套，由“点”连“线”延伸辐射整个交椅湾板块，并依托智慧城市管理中心、滨海湾智慧城市数据中心等平台，统筹推进智慧城市基础设施建设与车路云协同，对道路上行人、车辆、天气信息等进行全方位感知，为智能网联车示范应用的研发、测试和应用提供了基础设施和数据运营支持。

滨海湾新区交椅湾板块智慧道路

智慧灯杆挂载

“滨海湾智慧城市数据中心承载了26个业务应用系统，连通9张专网和1.5万个应用终端，支持已开发的34类AI视频算法和5类道路决策数据分析主题的运算，能让智慧道路和市政道路综合治理‘一网统管’的运行更加稳定高效。”滨海湾智慧城市数据中心项目负责人介绍，中心能够高效服务于智慧城市管理应用开发，车端和路端收集到的信息还会被传输到云控平台，让行车更智慧更安全，“聪明车+智慧路”一体推进的优势正在显现。

滨海湾智慧城市数据中心

为了营造一个更为安全、智能的行驶环境，滨海湾正同步推进5G通信微基站、路侧设备等配套设施建设，确保车辆网络连接的高速稳定，从而将进一步提升无人驾驶车辆与基础设施间的智能交互，为无人驾驶技术的广泛应用奠定坚实基础。

打造智能网联汽车产业高地

智能网联汽车融合多项前沿科技，正成为全球汽车产业转型升级的重要战略方向。竞逐万亿级产业风口，全国各地纷纷抢抓机遇积极布局。

东莞也“乘风而上”，大力培育发展智能网联汽车产业。《东莞市新能源产业发展行动计划（2022—2025年）》提出，要打造国内知名的智能网联汽车关键核心零部件产业集群，支持建设智能网联汽车测试场、示范区，支持龙头企业向智能网联汽车市场渗透。

去年9月，东莞市首个智能网联汽车道路测试与示范应用先行先试示范区落地滨海湾，积极探索智能网联汽车道路测试与示范应用各种运用场景，为推动全市智能网联汽车产业发展走在行业前列提供“实战”经验。

俯瞰OPPO智能制造中心

智能网联汽车企业星罗棋布，如何抢抓无人驾驶的“赛道风口”、迅速集聚产业，打造东莞乃至全国的智能网联汽车产业高地？

滨海湾给出的答案很明确：通过创新应用场景吸引产业集聚、培育产业生态，上演智能网联汽车产业的“飞驰人生”。

智能网联汽车的发展需要包括汽车制造、通信、电子、软件等多领域行业的协同合作。“东莞产业链核心硬件制造、车联网配套优势突出，工业应用场景丰富。依托东莞先进制造基础和科技创新平台赋能，滨海湾发展自动驾驶技术及未来商业化运营具有市场规模、应用场景、数据资源等多方面的综合优势。” 广州市城市规划勘测设计研究院产业研究中心主任周敏表示。

锚定数字经济等战略性新兴产业方向，滨海湾已重点集聚了OPPO、vivo、小天才等一批智能终端龙头企业，正在打造更具湾区竞争力的高端制造业总部。智能制造产业集群的“磁吸”效应逐步释放，将吸引人工智能中上游先进制造企业、下游智能应用企业集聚，为滨海湾抢占智能驾驶赛道搭建产业生态。

OPPO智能制造中心、小天才智能科技中心产业园和人才房高楼群

“滨海湾云集了一大批智能终端龙头企业，具备布局跨终端万物互联的优势条件。”文远知行智能环卫项目负责人朱迪表示，真实应用场景的数据经验积累与产业集聚将为智能网联汽车示范应用提供硬件基础与产学研结合支持。除了无人环卫和无人巴士项目外，文远知行还计划在滨海湾组建国内技术领先的Chat GPT标注中心，开展自动驾驶相关大模型数据标注业务，并充分利用大湾区大学、广深周边城市高校资源，以高质量标注数据推动更多自动驾驶应用安全落地。

值得一提的是，今年3月，百度Apollo旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”自动驾驶汽车在滨海湾上路测试。互联网巨头与汽车厂商导入自动驾驶领域创新应用场景，也将吸引更多智能网联汽车领域头部企业集聚滨海湾。

竞速“无人驾驶”新蓝海

随着众多智能汽车应用场景不断涌现，一场关于“无人驾驶”的“角力战”正在各大城市蔓延。

周敏认为，广州、深圳等城市在自动驾驶领域目前已有较为成熟的示范应用和商业化探索，滨海湾布局“无人驾驶”新业态时可积极借鉴，同时发挥自身优势，与广深无人驾驶产业错位发展，以建立合作机制、共享研发资源等方式实现优势互补、融合发展。

在新区智慧城市基础设施建设方面，周敏建议滨海湾逐步扩大5G基站和路侧单元（RSU）的部署范围，强化新区基础设施与5G网络、北斗定位系统的协同部署，构建更加完善的智能交通系统。

俯瞰滨海湾交椅湾板块

在广州市城市规划勘测设计研究院东莞分院院长朱俊华看来，在智能网联汽车的关键核心技术上实现突破，将是在新一轮科技革命和产业变革中占据先机、赢得主动的重要抓手。“东莞在智能网联汽车关键核心零部件产业集群建设上已有规划，滨海湾可加大在关键零部件研发生产的投入，依托链主企业加强对零配件供应商的招引和培育，积极引导电子信息制造业企业布局智能网联汽车领域，打造‘车-机互联’生态，推动东莞从‘手机之城’转向‘智车之城’。”朱俊华说。

面向未来，滨海湾围绕“智车之城”进行了一系列探索与部署：编制全新的产业总体规划和扶持政策，重点聚焦传感器、激光雷达、RFID技术、通信元器件信息交互终端、算法等关键零部件技术领域，全面融入智能驾驶产业全链条。

此外，滨海湾还将对接香港AI人工智能领域高校及科研院所资源，强化在智能驾驶、人工智能技术与标准等方面的交流与合作，优良的产业协同环境将更能为自动驾驶领域企业提供创新发展的沃土。

滨海湾大桥与正加速建设的产业集群

朱迪表示，实现自动驾驶技术的广泛应用和产业的持续发展，需要更加灵活、包容的政策，吸引更多的企业和研究机构入驻，为自动驾驶技术的技术研发、测试运营、创新应用提供有力支撑。他建议，滨海湾进一步扩大道路测试范围，加速推动自动驾驶测试、应用场景拓展和落地，力争为市民提供更多实实在在、高效高质的无人化服务。

未来，滨海湾也计划逐步开放自动驾驶、智能座舱、无人配送物流、无人驾驶特种作业等一批智能驾驶重点应用场景，加快培育滨海湾“无人驾驶”新增长点、形成新动能。

来源：东莞滨海湾新区