日前，随着最后一节拱肋构件在高空稳稳落位，余杭区东西大道运河大桥改造工程（以下简称“运河大桥项目”）主拱实现毫米级精准合龙。

作为浙江省首座大跨径双层钢桁架拱桥，这座总用钢量达1.8万吨的“大基建”项目，以坚实的桥拱串联运河东西两岸，连接余杭和临平，成为区域间互联互通的核心枢纽。

数字彩排

筑牢毫米级精度的“智慧底座”

实现毫米级合龙是这一重大交通工程的核心品质诉求。为保障合龙精度，项目团队创新运用“X+1”虚拟预拼装技术并结合BIM信息化系统，开展大桥合龙的“数字彩排”。

团队通过高精度三维激光扫描，采集已安装拱段与待合龙段的全量点云数据，搭建1:1的“数字孪生”模型，在虚拟空间完整模拟合龙全流程，精准校验构件接口匹配度、预判并优化细微偏差，前置化解施工风险。

同时，吊装现场启用测量机器人，对钢结构节段进行24小时不间断动态监测，捕捉其在温度、环境变化下的变形规律，分析总结数据特征，为安装施工的时机选择、精度调控和工序优化提供科学的数据支撑，让施工全流程有标可循、有据可依。

超级装备

破解受限空间的“吊装奇迹”

同时，为应对两岸环境复杂、作业空间受限、航道通行要求等难题，项目启用了600吨大型浮吊这一“吊装巨无霸”。其110米超长臂架相当于40层楼的高度，凭借超凡的作业半径，实现“单边吊装、全域覆盖”的创新模式，仅凭运河航道单边锚定，便精准覆盖了主拱左右两幅全部吊装区域。

此次合龙施工中，浮吊完成了总重量1068吨的拱肋吊装，其中中跨拱肋最大重量达207吨，操作人员精准操控，将最后一块拱肋构件稳稳安装到位。

通途愿景

绘就区域发展的“共富蓝图”

▲效果图，以实际为准

运河大桥项目全长1.01公里，主桥长300米，其双层设计是空间资源利用的典范。大桥上层串联杭州都市区中环快速路，承载快速交通需求；下层为城市主干路与慢行系统，兼顾市民日常出行。分层通行的设计实现了快速交通与城市交通的高效分离，将显著提升区域通行效率。

作为浙江省第一批共同富裕示范项目，大桥建成后将有效破解东西大道跨运河节点的交通瓶颈，完善区域路网结构，助力长三角交通网络互联互通，为运河经济带高质量发展注入强劲交通动能。

此次主拱精准合龙，是运河大桥项目建设的关键里程碑。目前，“钢铁长虹卧古运河波”的桥梁主体形象初露峥嵘，为项目2026年年底前完工打下坚实基础。

资料/余杭发布

编辑/焦秋利

责编/张向瑜