通信世界网消息（CWW）3月19日，“小米春季新品发布会”在北京举办，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军正式发布新一代小米SU7，并对外披露小米AI业务的最新进展。

新一代SU7经过两年精心打磨，产品力全面提升，更好看、更好开、更智能、更安全，是“新一代驾驶者之车”。据雷军介绍，上一代SU7上市不到两年，销售总量已超过38万辆，去年全年销量24.6万辆，是2025年国内20万以上轿车销量冠军。

雷军同时宣布，小米正式发布三款自研大模型：旗舰基座模型Xiaomi MiMo-V2-Pro、全模态大模型Xiaomi MiMo-V2-Omni和语音大模型Xiaomi MiMo-V2-TTS。

作为小米汽车首次换代的重要时刻，北汽集团董事长张建勇、比亚迪董事长王传福、阿维塔科技董事长王辉、小鹏汽车董事长何小鹏、理想汽车董事长李想、宇树科技董事长王兴兴和凡客创始人陈年等多名知名企业家共同出席了本次发布会。

目前，新一代SU7已正式上市，其中新SU7标准版定价21.99万元起，新SU7 Pro定价24.99万元起，新SU7 Max定价30.39万元起。与第一代SU7的对应版本相比，售价均上调了4000元。

安全、驾控、智能体验全面升级，打造“新一代驾驶者之车”

新一代SU7相较上代进行100多项升级，究竟有何不同？发布会上，雷军用更好看、更好开、更智能、更安全四个章节，对新一代SU7进行了全面介绍。

新一代SU7在上代基础上迎来安全大升级，同时还升级了三电架构、底盘系统和智能体验，并重新设计了内饰，精致度和豪华度极大提升。同时，小米汽车把安全作为基础和前提，新一代SU7采用高安全标准打造。

在整车安全上，新一代SU7全系升级了“铠甲笼式钢铝混合车身”，高强钢和铝合金占比提升至90.3%；全车四门防撞梁和新增的“内嵌式防滚架”，均升级为2200MPa小米超强钢；全系标配9个安全气囊，新增2个后排侧气囊，更好保护后排乘客安全。

在电池安全上，新一代SU7电池包拥有17层高压绝缘防护、1230多项严苛验证，并且升级了1500MPa防刮底横梁和底部防弹涂层，可以做到行业最高的电池热失控安全标准。

此外，为进一步提升安全性，新一代SU7全系标配三重冗余车门把手，100%满足2027年新国标标准，内部集成机械拉线结构与独立备用电源，即使在碰撞导致小电瓶断电的极端情况下，仍可确保车门从车内或车外手动解锁。同时全系标配前四活塞固定卡钳，半载状态连续制动40次无热衰减；全系升级Ultra制动踏板调校风格，响应更快、更跟脚；全系升级265mm后宽胎，抓地力更强。

雷军表示：“安全高于一切，小米汽车将持续投入，立志打造同档最安全的车。”

外观方面，新一代SU7继承了上代经典的比例和姿态、经典的“光环尾灯”家族设计，同时带来卡布里蓝、赤霞红和靛石绿三款全新配色；重新设计的内饰既精致又豪华，座椅舒适度极大提升。

驾驶性能上，新一代SU7驾驶性全系搭载V6s Plus超级电机，最高转速达22000转，更高的性能上限让日常驾驶更加从容；电驱综合效率更高、续航里程更长，新一代SU7 Pro CLTC综合续航达到902km，是目前100度电以内续航最长的电车；全系搭载碳化硅高压平台，Max版本最快15分钟补能670km。

采用最新小米蛟龙底盘，全系搭载前双叉臂+后五连杆独立悬架，Pro版和Max版升级闭式双腔空簧和CDC阻尼可变减振器，配备全新防滑协同控制系统，系统响应速度提升四倍，车轮打滑量降低40%；升级更稳定的湿滑模式，湿滑路面稳定性提升30%。

在智能体验上，新一代SU7全新升级电子电气架构，支持双5G、UWB、WIFI 7等先进通讯；全系标配澎湃智能座舱，支持手车互联、车家互联、语音控车、小爱陪伴等功能；新增磁吸生态，全车9处磁吸点，并推出NFC磁吸萌宠。

对于智能辅助驾驶，新一代SU7全系满配辅助驾驶硬件，包括激光雷达、4D毫米波雷达和700TOPS辅助驾驶算力；软件升级小米XLA认知大模型全新架构，具备更多模态、更高效、更可控三大特点，标志着小米智能辅助驾驶从“数据驱动”迈入“认知驱动”。

过去不到两年时间，小米已累计交付超过60万辆新车，极大激发了国内新能源汽车消费潜力。以第一代小米SU7为例，全生命周期销售总量超过了38万辆，迅速打开了国内“纯电轿跑”细分市场空间。

雷军表示，小米汽车一系列不可思议的成绩背后，是五年来400多亿真金白银的投入，是合作伙伴给予的鼎力支持，是车主用户给我们的沉甸甸的信任和期待。“造车是一场马拉松，小米汽车的路才刚刚开始，但我坚信，有大家的支持和帮助，小米汽车一定会取得辉煌的成绩。”

AI领域未来三年投入600亿，全方位赋能“人车家生态”

“小米在AI领域上相对比较低调，实际进展可能比大家看到的要快很多。”雷军在发布会上一举发布了三款面向Agent时代打造的自研大模型——旗舰基座模型Xiaomi MiMo-V2-Pro、全模态大模型Xiaomi MiMo-V2-Omni和语音大模型Xiaomi MiMo-V2-TTS。目前，这些模型已登陆Xiaomi miclaw、MiMo Studio、金山办公、小米浏览器，通过OpenClaw、OpenCode、KiloCode、Blackbox、Cline接入，可限时免费体验一周。

具体来看，Xiaomi MiMo-V2-Pro是小米推出的首个万亿级参数MoE模型，激活参数为420亿，采用自研混合注意力架构、支持百万上下文，在全球权威AI综合榜单中，该模型位列总榜第八、品牌榜第五；Xiaomi MiMo-V2-Omni专为复杂多模态交互与执行场景而生，具备完整视听、推理、行动能力；Xiaomi MiMo-V2-TTS，不仅支持语义推理，同时还精通音律。

3月19号凌晨，小米官宣，Xiaomi MiMo-V2-Pro早期测试版本，正是此前在全球API平台OpenRouter上引发热议的匿名模型“Hunter Alpha”，模型上线后备受全球开发者欢迎，连续拿下多个日榜排名第一，当前位列周榜第一。

2026年以来，小米还在具身智能方面披露了多项最新成果：具身智能新框架TacRefineNet，全球首个纯触觉驱动的精细抓取微调框架，无需视觉辅助即可实现毫米级位姿调整，触点间距仅1.1毫米，已应用于汽车工厂多样化工件抓取场景。

具身智能VLA大模型Xiaomi-Robotics-0，不仅多个主流仿真测试中表现出色，更在现实世界的实际任务中展现了其物理智能的泛化能力：动作连贯、反应灵敏，能够在消费级显卡上实现实时推理。

如今，小米AI大模型能力正在融入各项主营业务，并加速成为AI赋能的人车家全生态公司。高盛在最新研报中指出，小米正加快将其AI研发投资转化为实质性成果。凭借领先的多模态AI能力及在"人车家全生态"中丰富的应用场景，小米有能力捕捉全球AI模型行业的增长潜力，同时创造差异化的消费级AI终端。

个人终端方面，小米首款AI原生手机“龙虾”Xiaomi miclaw已启动封测，目前已陆续支持小米17系列、小米15S Pro、REDMIK90系列等机型，Xiaomi miclaw背后搭载的就是最新的Xiaomi MiMo-V2-Pro模型。

智能电动车领域，新一代SU7全系标配了升级的XLA认知大模型。该架构采用Xiaomi MiMo-Embodied作为基座模型，该模型为首个实现自动驾驶与具身机器人统一认知的基座架构，赋予系统强大的语言和空间推理能力。

智能家居领域，小米去年发布了由AI大模型驱动的全屋智能解决方案Xiaomi Miloco，这是小米MiMo大模型在真实生活空间中首个应用落地的探索，第一次让全屋智能拥有了眼睛、大脑和手脚。

小米深耕AI领域多年，小米MiMo模型背后是小米技术尖刀团队Core Team。据雷军披露，该团队平均年龄仅25岁，其中清华、北大毕业的成员占比超过60%。雷军表示，未来三年，小米预计在大模型、具身智能、AI应用等领域至少投入600亿元，今年在AI领域的研发和资本投入就会超过160亿元。