山东是建筑业大省，2025年总产值近2万亿元，建筑业增加值连续多年占GDP比重7.5%以上。但“大而不强”的困扰长期存在——发展方式粗放、效益不高、品质参差不齐。当传统建造模式逼近效率天花板，智能建造从“可选项”变成了“必答题”。

无人塔吊走进工地、建筑机器人开始搬砖、AI系统自动审图设计，这些曾经停留在实验室的场景正在成为现实。但当技术从“试点探索”走向“全面推广”，一个更深层的问题浮出水面：这场从“搬砖”到“智造”的跃升，能否真正推动建筑业从规模扩张转向质效提升？

一台机器人背后的“施工革命”

在济南某医院项目的施工现场，一块高约5米、重达300公斤的ALC条板被一台机器人轻松抓起，精准安装到指定位置。过去，这道工序需要一个班组5名工人协同作业，一天只能完成60平方米；如今，只需2—3名工人协同操作遥控器，作业量翻倍。工人笑称：“以前是搬砖，现在更像打游戏。”

这台由中建八局第二建设有限公司自主研发的ALC条板一体化施工机器人，让“机器换人”从概念逐渐变成工地上的日常。

“十四五”期间，山东建筑业总产值占全国比重保持在6%左右，每年贡献地区生产总值7.5%以上，吸纳就业超300万人。然而，不可回避的是：发展方式粗放、效益不高、品质参差不齐，“大而不强”的问题突出。

如何从“大”走向“强”？这是摆在山东建筑业面前的一道必答题。

2026年政府工作报告提出，发展智能建造，培育现代化建筑产业链。所谓智能建造，是新一代信息技术与工业化建造技术的深度融合——建筑构件在工厂预制、到工地组装，通过BIM技术实现全过程数据贯通，用机器人替代人工完成高空作业、混凝土施工等危繁脏重工作。其目标是推动建造活动从“人工驱动”转向“数据驱动”，实现全过程、全要素的智能化管理。

山东将智能建造作为培育建筑业新质生产力的核心引擎。2025年8月，14部门联合印发《关于加快推进智能建造发展 培育建筑业新质生产力的若干意见》，构建起覆盖技术研发、项目应用、产业培育、人才支撑、监管服务的全链条政策体系。从装备制造到软件研发再到施工应用，山东已构建智能建造全产业链的完整闭环。

像造汽车一样造房子

青岛胶州市黄埠岭片区棚户区改造项目，13栋安置楼拔地而起。这背后，离不开由中建八局第四建设有限公司创新研发的“天蝉”住宅施工机器人系统——这是山东首台（套）住宅施工机器人系统。

与传统工地不同，“天蝉”以数字孪生、BIM及物联网技术为核心，搭建起智能管控系统，其自爬升平台搭载着十余种专业机器人，从混凝土浇筑、振捣、整平到养护，实现全流程自动化作业。中建八局第四建设有限公司总工程师于科介绍，“5天就能完成一层主体施工，工期缩短30%，用工量减少60%，混凝土一次成优率达98%，施工精度可控制在毫米级。”

智能建造正在重塑传统的建造模式。在工地，有“天蝉”这样的空中移动工厂；在工厂，钢结构、门窗、墙板等部品部件正由机器人自动焊接、精准组装——把大量现场作业搬进车间，让建筑构件像汽车零部件一样下线即用。

位于德州的山东联兴绿厦建筑科技有限公司厂房里，型钢下料、异形件加工、钢框架组合焊接……这些传统上需要大量人工、噪音刺耳、火花四溅的工序，现在由机器完成，工人已从“台前”退到了“幕后”。

“所有墙板、楼板全部在智能制造车间内预制，实现了生产全过程自动化。”山东联兴绿厦建筑科技有限公司总经理郑祥才介绍，在联兴绿厦承建的公寓项目中，这条智能生产线让劳动生产率提升10%，大大节省工期。

智能建造不仅体现在施工和生产环节，在运维环节同样大有可为。临沂大学超过19万平方米的校区，通过合同能源管理打造智能化能源管控平台，实现综合节能15%，年减少碳排放2415吨，并探索出“合同能源管理+碳资产交易”的创新模式。

这些实践并非孤立存在。根据规划，目前山东正从智能设计、建筑产业互联网平台、智能建造设备装备、智能生产、智能施工、智慧运维、装配式建筑与装修七个方面全面提升建筑业智能建造水平。智能建造应用场景已实现16市全覆盖，全省已公布161家试点企业与166个试点项目，一批可感知、可量化、可评价的试点成果正在形成。

跨越“三道坎”

智能建造的探索，正在从个别企业的“独角戏”走向全行业的“大合唱”。但从“多点开花”走向“全面推广”，仍有几道坎需要跨越。

第一道坎：市场与成本的双重压力。

清华大学建筑学院副院长林波荣认为，当前智能建造面临“信息化升级投入高、短期经济效益不明显”的困境。一套BIM系统、一台智能塔吊，动辄数十万甚至上百万的投入。一位临沂的建筑企业负责人坦言：“一年做几个项目，每个项目都上智能设备，利润就没了。”

与此同时，建筑业整体下行压力加大。全国房屋新开工面积从2020年的22.4亿平方米下降到2025年的5.9亿平方米，不少企业转型动力明显不足。

让企业“算得过来账”，是破解这一困局的关键。省住房城乡建设厅建筑市场监管处处长李永刚介绍，目前我省正持续完善政策体系，联合多部门出台激励举措；强化技术攻关资金保障，引导企业享受税收优惠。

第二道坎：标准与机制尚在完善中。

智能建造是一个全新的领域，新设备、新工艺、新模式的涌现，必然要求标准体系和配套机制同步跟上。

近年来，山东已打下坚实基础：建立“先行先试－总结提升－标准固化”的三步走机制，发布18项标准，在全国率先编制建筑机器人施工补充定额。

但堵点依然存在。山东省智能建造产业发展联盟副秘书长宋健举例介绍，一款技术成熟的新型智能设备，却因不在传统资质认证目录内，被挡在工地之外。“没有认证就不能用，不让进场试用就拿不到认证数据”，这就形成了一个死循环。

打破这一困局，需要从机制上寻求突破。宋健告诉记者，目前我省正探索容错机制和新型认证体系，对于尚无标准的智能建造技术，允许通过第三方技术论证等方式在项目中先行试点，从而打破“认证难”的死循环。同时，加快建立覆盖研发、应用、运维全生命周期的标准体系，支持中建八局、浪潮等链主企业牵头制定数据管理、人机协同等标准。

第三道坎：人才供给滞后。

智能建造需要“两栖人才”——既懂土木工程又懂算法控制。然而现实是，传统建筑工人不会操作智能设备，计算机专业人才又不愿走进工地。这种结构性错位，正在成为产业跃升的“软瓶颈”。对此，山东正深化产教融合，构建政校企协同育人体系，完善培训补贴与人才激励机制；同时推动传统劳务模式向“智能装备+”转型，培育产业工人队伍，健全职业技能等级制度。

对正处在转型关键期的山东而言，这场跃升需要的不仅是技术突破，更是机制创新、市场培育和人才供给的系统性发力。

（大众新闻记者 方垒）