8月6日，小米澎程发布最新一期小米汽车答网友问，对小米昆仑技术架构的底盘结构等问题进行了解答。

据介绍，为实现纯平地板、超长滑轨和格局方正的空间体验，小米澎程从架构层面对底盘做系统性调整。小米昆仑技术架构的核心思路是：在有限的垂向空间里，把部件重新排布、极致压缩高度，同时不牺牲SUV的通过性和悬架舒适性。

垂向压缩方面，小米汽车做了三个关键动作：

一是后电驱采用高集成度的同轴布置，电控系统前置，电驱位置的地板厚度降低了145mm，第三排地板台阶随之做平；二是把电池包控制模块从顶部挪到前、后部，地板厚度再降低180mm，第二排地板也得以做平；三是在电池和电驱之间挤下60L超大油箱，没有牺牲续航。

小米表示，三步做完，后地板厚度仅298mm，还实现了贯穿乘员舱与后备厢的纯平地板，长达2.9m，地板角度仅为2.95°，接近水平。

横向空间方面，轮包区域是实现方正格局的关键，这里包含了轮胎、悬架摆臂、弹簧、减振器、空调风道等，布置极为紧凑。小米汽车做了三个核心优化：

一是弹簧和减振器分离设计；二是重新设计减振器角度，占用更小的车内空间；三是采用集成式H臂连杆悬架，结构强度更高，空间占用更少。

再加上后排空调风道贴合车身设计，这些优化大幅降低了轮包对舱内空间的影响，舱内可用面积最高可达4.4平米。