如何让车辆自动驾驶技术尽快进入寻常百姓家。由西安建筑科技大学校长、长安大学教授赵祥模主持完成的“智能网联车路系统与可信测试关键技术及其产业化应用”项目，获得国家科技进步奖二等奖，项目研发的世界首台虚实结合的智能网联车路系统加速测试平台，有效解决了自动驾驶测试的长尾效应难题。

弯道通行、紧急避障，长安大学这个近40个足球场大小的汽车试验基地，能够在数十种典型道路场景中对无人驾驶汽车的安全性进行测试。更为厉害的是，团队自主研发了世界首台虚实结合的智能网联车路系统加速测试平台，它不仅可以接收到试验场的实时数据，并且通过网络传输，还可以给试验场内的车辆传输各种各样的测试场景。

2023年度国家科技进步奖二等奖第一完成人、西安建筑科技大学校长、长安大学教授赵祥模说，要证明一个车辆能够和人的聪明程度差不多，（用穷尽道路场景的方法）大体要测试400年。我们把一些场景数字化了过后，虽然是虚拟的场景，但是我们也是在真实场景当中提取出来的，看它的决策控制性能，车辆也不知道它到底是在试验台架上跑还是在路上跑。在测试过程当中，反过来可以去优化迭代我们自动驾驶车辆的设计。

2023年度国家科技进步奖二等奖第六完成人、长安大学信息工程学院副院长、教授徐志刚表示，现在可以做到在一个小时内可以生成2000个场景，如果是在实际的道路中，它通常可能会要一周甚至一个月的时间，把它搬到我们的计算机上去，达到了加速的进程，这也是团队的一个创新之处。

不同于传统的单车智能的研究路线，这个涵盖产学研用的科研团队通过网联的手段，将“聪明的车”和“智慧的路”相结合，让智能车载系统、智能路测系统和云控平台三者形成有机的整体，极大提高车辆的智能感知能力。

2023年度国家科技进步奖二等奖第五完成人、长安大学电控学院副院长、教授惠飞说，这个项目参加单位有知名的高校，包括科研院所，还有国内知名的IT企业和整车制造的企业，大家去共同攻关行业的共性关键问题，形成自主的一个知识产权的体系。

赵祥模介绍，共同参与科研攻关的这10家单位联合研发的智能车载终端，在我们一些国内外的部分主流车企上已经也得到了大量的应用，进行了一些产业化规模化的应用。未来，针对高级别的自动驾驶这方面的研究，还需要做一些大量的工作。

供稿：陕西广电融媒体集团·起点新闻

记者：张蓉 罗志远

编辑：张娟