央广网大连7月10日消息（记者 于芳菲 王松）日前，全球首艘具备远程遥控、自主航行及科研实训功能于一体的两用智能船舶“新红专”轮在大连交付使用。

“新红专”轮（央广网记者 王松 摄）

“新红专”轮作为大连海事大学科技创新“十四五”规划中的重大建设项目，是学校“水路交通控制全国重点实验室”建设的标志性成果。该项目总投资约1.8亿元，于2018年启动立项，2023年5月开工建设，2024年7月正式交付使用。

大连海事大学校长单红军表示，从1962年学校第一艘实习船“红专”轮开始，学校实习船经历了从无到有，从有到优，从科技化到智能化的发展变迁。此次两用船的交付，标志着学校在海洋和交通科技领域的又一重要突破，学校目标将两用船打造为交通运输行业智能航运先导示范应用。

“新红专”轮船长69.8米，型宽10.9米，型深5米；设计吃水3.5米、设计航速18节，排水量1480吨；配置船员15人，科研人员5人，学生30人。据介绍，该船在自主航行、船岸协同、海上智能船舶移动试验验证平台、虚实融合沉浸式智能教学实训等方面实现了技术上的新突破，使我国智能船舶技术与世界先进水平同步。

两用船集控台（央广网记者 王松 摄）

大连中远海运重工技术经理孙锋在现场介绍中用了“首艘”“首创”“自主”“开放”八个字来总结“新红专”轮的创新。

首艘，该船是全球首艘实现远程遥控、自主航行与教学实训于一体的智能船舶；首创，两用船配置智能航行、智能机舱、智能能效、智能船体、智能平台以及智能实训系统，实现了智能化的全覆盖；自主，两用船核心系统100%中国设计和制造；开放，该船是开放型的海上移动智能船舶试验验证平台。

“未来，两用船还将开展海上扩大实验，进一步完善船舶操控AI决策模型和跨域多源异构信息融合算法等技术，为我国开展船舶智能航运基础性、前沿性、关键性的研究提供重要支撑。”孙锋表示。

孙锋接受记者采访时透露，项目设计和建造过程中，在数智化设计、智能化建造、智能数据平台构建、狭小空间三维设计、智能系统测试验证等关键技术上也实现了新的突破。“项目复杂程度较高，我们采用了数智船舶设计平台，缩短了设计周期，提升了准确度，减少了人员投入，整体设计生产效率提高了30%左右。”孙锋说。