刚刚撞了人就要落地了？萝卜快跑开放运营，网约司机要失业了？
今天咱们得聊聊那个让人又爱又怕的“萝卜快跑”——百度家的自动驾驶网红车。听说它最近可是风风火火，不仅在全国11个城市撒欢儿地跑，还玩起了全无人驾驶的大招。
不过，这风光无限的背后，却也有点小插曲。 “萝卜快跑”在武汉街头和一位勇敢的行人来了个“亲密接触”。这下可好，网上炸了锅：“刚学会走路就摔跤，无人驾驶靠谱吗？”别急，咱们先听听官方怎么说。原来，这只是个绿灯起步的小误会，行人闯红灯在先，双方只是轻微接触，萝卜快跑第一时间配合处理，还贴心送医。
话说回来，这起小事故非但没让“萝卜快跑”熄火，反而让它成了热议的焦点。有人担心：“这无人驾驶一普及，咱们网约司机是不是就要失业，回家抱孩子了？”嘿，这话可说得有点早。
萝卜快跑在成本控制有一套，没有司机的人工成本，理论上价格能更亲民，乘客体验也可能更上一层楼。但别忘了，无人驾驶技术还在成长中，要想大规模商用，还得跨过安全、法规、公众接受度等好几座大山呢。
再者，说到网约司机，他们可是城市流动的风景线，不仅仅是开车的，更是城市故事的传递者。无人驾驶车再智能，也缺了那么点人情味和随机应变的能力。比如，雨天给你递把伞，或是听你吐槽几句工作的烦恼，这些温馨瞬间，可是机器难以替代的。
当然，也不能否认无人驾驶技术的巨大潜力。随着技术的不断成熟和政策的逐步放开，无人驾驶汽车未来在特定场景下的应用，比如机场接驳、园区通勤等，肯定会越来越广泛。但这并不意味着网约司机就会立即消失，而是会促使整个行业发生变革，诞生更多新的岗位和机会。
所以，别急着给“萝卜快跑”贴上“失业制造机”的标签。相反，我们应该以开放的心态，拥抱这个充满无限可能的新时代。毕竟，科技的进步，最终都是为了让我们的生活更加美好，不是吗？至于网约司机们，也别担心，你们的笑容和温暖，永远是路上最美的风景！