2021年7月17日，作为河南首家省实验室的嵩山实验室揭牌成立，吸引了业界目光。三年匆匆而过，历经三年刻苦攻关，嵩山实验室取得哪些成果呢？

近日，嵩山实验室发布了三项原创性重大科研成果和一份行业指标白皮书，交出了一份亮眼的“答卷”。

数字经济时代，网络空间安全面临多方面的风险挑战，大量“网络安全卫士”相继推出，但仍然无法满足当下的安全需求。

“嵩山实验室通过构建内生安全底座，研发云应用拟态化适配工具链，着眼解决应用面临的功能安全、网络安全、信息安全三重交织的广义功能安全问题，让黑客找不准、攻不破、拿不走，确保应用能够应对‘网络安全硬核问题挑战’。”成果发布人丁国栋介绍，目前这一成果已依托电子政务、电力等场景进行示范应用，未来，还将广泛应用于关系国计民生的重点行业领域，提升网络安全能力，服务数字经济发展。

互联网经历50多年的演进发展，目前在多个方面存在弊端。面对越来越“拥挤”的互联网，创新网络体制范式变革迫在眉睫。

“如果说以前的网络模式像单一插座，运行不同电器需要不断插拔，多模态平行网络就像接线板插座，可以供多种电器同时运行。”成果发布人孙鹏介绍，多模态平行网络是一种基于嵩山实验室自主原创理论与技术体系产生，能有力推动解决目前互联网弊端的“中国方案”。

这是一种弹性、开放、智慧、安全的新型网络设施环境，它能够承接河南联通、河南移动现网基础设施，有效解决多样性网络的共存，实现面向典型应用场景的网络模态试验与创新，从根本上变“业务将就网络”为“网络按需适配业务”。

近年来，随着智能网联汽车产业迅速发展，开展智能网联汽车网络弹性测评的重要性和紧迫性不断凸显。

在此背景下，嵩山实验室成立了内生安全与网络弹性测评中心，将在测评智能网联汽车网络弹性、解决潜在网络安全隐患等方面大有作为。

“这就像是给智能网联汽车做‘核磁共振’，通过精准检测找出产品自身存在的漏洞缺陷或可能遭受的网络攻击隐患，提升智能网联汽车安全水平。”成果发布人黄勇介绍，为有效开展智能网联汽车网络弹性测评，解决现有整车级网络弹性测试方案成本高、适应性差、工程化实现难度大等问题，嵩山实验室基于PNE技术建立了智能网联汽车网络弹性测试环境，能够提供适配各类待测部件及车型的整车级网络弹性测试评估。

智能网联汽车产业发展日新月异，但面对T－Box、ADAS、IVI等智能网联汽车三大核心部件，网络弹性指标的缺失，可能会导致难以客观评价智能网联汽车网络弹性能力。

本次大会发布了《智能网联汽车核心部件网络弹性指标白皮书》。发布人唐志青介绍，白皮书为解决智能网联汽车核心部件网络弹性能力评价难题，建立了一系列客观的、可测量的性能指标体系，以“嵩山智慧”为提升车联网网络性能，推动车联网产业发展提供有力支撑。（李保平）