新华社太原9月12日电（记者张磊、樊欣阳）时速最高能达1000公里的高速飞车，能“点煤成气”的晋华炉3.0，冬天不减续航、“物美价廉”的钠离子电池……日前，在山西省太原市举行的2024年太原能源低碳发展论坛上，一系列黑科技“亮相”。

位于大同市阳高县的高速飞车项目。新华社发

白色的钢制隧道在田野上绵延两公里，管线内，车身线条流畅的航行器悬浮在轨道上，如一颗出膛的子弹，“嗖”的一下滑出视线。

在上个月，由中国航天科工集团有限公司与山西省合作研发的超高速低真空管道磁浮交通系统（简称“高速飞车”）全尺寸试验线（一期）项目，在大同市阳高县高速飞车试验基地成功完成低真空环境下系统集成演示验证试验。

“高速飞车是一种在低真空管道里运行的磁悬浮列车，速度最快能达到每小时1000公里。”高速飞车试验基地总设计师毛凯介绍说，本次试验实现了全尺寸高速飞车系统低真空环境下全系统、全流程、全要素的超导悬浮航行，为后续开展高速飞车中试验证奠定了坚实的技术基础。

当前，高科技犹如一支神奇的魔法棒，悄然改变着我们的生活。如果说“高速飞车”像阿拉丁的飞毯一样缩短了城市间的距离，那“晋华炉3.0”就像太上老君的炼丹炉，但它炼出的不是丹药，而是把煤炭炼成更高效、更丰富、更清洁的能源。

潞安化工机械集团的核心产品晋华炉。新华社发

记者走进潞安化工机械集团的生产车间，可以看到一个身高约30米、体重500多吨、腰围5米左右、名叫“晋华炉3.0”的大气化炉。它能将煤炭“变成”气体，从而让黑色的煤炭变成汽油、甲醇、氢等，实现煤炭的清洁化利用。

潞安化工机械集团晋华炉设计负责人贾雷说，这个大家伙不挑食，高灰分、高灰熔点、高硫的煤它都能消化，解决了煤气化产业一直以来的痛难点，并且能将燃烧反应产生的蒸汽进行回收再利用，十分高效而节能。

据介绍，2001年起，潞安化工机械集团与清华大学合作，开始研发之旅。2006年，第一代晋华炉问世，打破了国外的技术垄断。2011年“晋华炉2.0”投产使用，对比第一代而言，检修成本大幅降低了，装置运行更加稳定，煤种适应性也更广了。后来又将气化反应后的余热利用起来，于是“晋华炉3.0”应运而生。

在“双碳”背景下，新型储能产业迎来重要“风口”。钠离子电池正以安全、环保、资源丰富、宽温区等诸多优秀特质脱颖而出。行走在山西省阳泉市街头，钠离子电池电动车不时可见。“这车动力特别足，尤其对于阳泉山城的这种地势，上坡比较多，也一点儿都不费劲。我骑了快一年，最大的感受是充电非常快，4个小时充满电能骑40多公里。”阳泉市民段旭说。这个电动车的电池就是由阳泉市的华阳集团子公司华钠芯能公司生产的。

在山西省阳泉市街头摆放的钠离子电池电动车。新华社发

小到电动自行车、手电筒、低速电动车，大到大型储能电站、数据中心、5G通信基站，钠离子电池拥有非常广泛的应用场景。“钠离子电池安全性能、宽温区、长循环寿命更突出，在零下20摄氏度到60摄氏度的条件下，充放电效率仍保持在80%以上；常温条件下，充电循环1000周以上，其容量保持率还在90%以上。”华钠芯能公司工艺技术管理小组技术员王培洋告诉记者。

近年来，山西省在新能源领域加快培育发展新质生产力，在百舸争流的时代竞技中，传统能源大省加速向“新”向“绿”转型。

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