固态电池是锂电池理论上高能量密度+高安全性能的最佳体系。液态锂电池体 系向高能量密度迭代的热安全矛盾凸显，固态电池在本征安全性和锂金 属负 极兼容性上潜力大，是锂电池理论上高能量密度+高安全性能的最佳体 系。且 固态电解质的离子电导率已实现 10-2S/cm 的突破，固态电池初步具 备产业 化理论基础。

全固态电池存在界面问题+成本问题卡点。全固态取消电解液，“固-固”界面 硬接触将影响电池倍率和循环性能，并带来加压制造、干法混料等工艺难 点。 成本方面，目前固态电解质价格高昂，其中聚合物、氧化物体系远期降 本相对 清晰，硫化物体系由于前驱体硫化锂工艺尚未成熟，降本节奏将更缓慢 。我们 测算全固态电芯远期成本有望达到 0.69 元/Wh。

半固态本质仍属于液态锂离子电池体系，在液态电池安全性仍有提升预期时， 短期半固态在安全、性能、成本上优势不明显。半固态并非液态到全固态的线 性迭代，而是固态电池产业化初期的尝试。虽然半固态电池可以一定程 度延 缓电池热失控，但牺牲了成本经济性和倍率性能，在液态体系仍可从系 统主 动安全、电解液改性、隔膜改良等手段提升安全性的前提下，半固态电 池的产 业逻辑还有待进一步验证。

产业进展：半固态进入量产，但由于性价比优势不明显，装车不及预期；全固 态部分进入 A 样阶段，量产或将在 2030 年后。固态电池产能总规划超 565.7GWh，已建成产能约 28.3GWh。半固态进入量产阶段，但由于性价 比优势不明显，目前车端销售不及预期。全固态近期部分企业进入 A 样阶 段，考虑全固态电池卡点仍较明显，我们预计全固态量产或将延迟至 2030 年 后。

固态电池产业突破后，将带来电池材料体系变化，并部分带动上游原材料需 求。固态电池技术有望对高镍三元正极、硅碳负极、粘结剂、碳纳米管 导电 剂、LiTFSI/LiFSI 添加剂等带来增量，电解液隔膜用量将有所减少。上 游资源 方面，有望对锆、镧、钛等金属形成一定带动。

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