陪伴我们走过半个世纪风雨的纬二路跨铁路天桥，即将迎来它“重生”的关键时刻。50多年来，它见证了城市的发展与变迁，也身披岁月的痕迹：钢筋锈蚀、混凝土剥落、引桥渗水……经过专业“体检”，其上部结构评定为D级，安全储备不足。

如今，老桥维修改造工作即将进入第二阶段、第三阶段——这也是整个工程中最核心、最关键的一步。

改造用了什么“黑科技”？

这次不是简单的“缝缝补补”，而是给老桥换上了“新骨架”：

轻质泡沫混凝土

轻质泡沫混凝土自重轻、能自流平、自密实，施工便捷高效。替换原来的拱上填料后能够减轻桥梁自重，使结构受力更合理，有效缓解老桥的承载负担。

UHPC超高性能混凝土

UHPC的抗压强度是普通混凝土的3倍以上，加固效果更好。同时，韧性好、耐久性强，不易开裂、不易锈蚀，能大幅延长桥梁使用寿命。

工期与交通组织

工程共分为三个阶段，目前第一阶段（3月4日——5月9日）已完工，即将进入最关键的第二、第三阶段。

第二阶段

时间

2026年5月10日（周日）00:00至2026年7月28日（工期80天）

主要工作

UHPC超高性能混凝土浇筑、沥青铺设。

桥上交通组织

全封闭施工，施工期间禁止通行。

桥下交通组织

延续第一阶段占用内侧车道状态。

西半幅：车站街以北封闭内侧2条车道，施工期间仅允许公交车辆、应急车辆、驻地车辆及慢行通行。

东半幅：封闭内侧1条车道，施工期间仅允许公交车辆、应急车辆、驻地车辆及慢行通行。

第二阶段桥上全封闭+桥下半封闭施工

第三阶段

时间

2026年7月29日——2026年9月30日（工期64天）

主要工作

护栏、监测系统安装

桥上交通组织

桥上开放交通，车辆正常通行。

桥下交通组织

桥下采取全天施工模式，施工期间桥下全天占用桥梁两边内侧1条3.5m宽车道进行施工，道路进行横断面重塑。

西半幅：机动车2车道通行，非机动车利用路缘石上道路通行，路缘石上设置机非隔离护栏。

东半幅：机动车1车道通行，非机动车利用路缘石上道路/人行道通行，路缘石上设置机非隔离护栏。

桥下道路（官扎营中街以北）

施工横断面设计示意图

桥下道路（官扎营中街-铁路桥）

施工横断面设计示意图

桥下道路（铁路桥下）

施工横断面设计示意图

桥下道路（铁路桥-车站街）

施工横断面设计示意图

为什么要全封闭？

这次改造是一次“动骨”的大修，为了安全，也为了质量，桥上必须全封闭。

安全第一：老桥上部结构评定为D级，安全储备不足，经不起施工期间的车辆震动。

工艺要求：这次维修改造引入了UHPC超高性能混凝土，抗压强度是普通混凝土的3倍以上，但养护期严禁震动，否则会影响结构强度。

施工环境：现场需要进行高空作业和大型机械吊装，开放式施工风险太大。

桥上道路断面现状

桥下（官扎营中街路口东西方向桥洞）

道路断面现状

绕行攻略

施工期间，建议大家提前规划路线，避开拥堵。

远端绕行：可选择二环西高架路、顺河高架路、北园高架、二环东高架路、二环南高架路等。

近端绕行：推荐经四路、纬六路、纬十二路、堤口路、济泺路、明湖西路、顺河高架、经七路等

温馨提示

施工期间，建议市民群众及时关注出行信息，合理安排出行。

施工期间禁止车辆及行人进入施工现场。

届时施工路段沿线将设置交通疏导标识，请过往车辆和行人留意现场交通标志，提前绕行。

请广大机动车、非机动车驾驶人以及行人积极配合，服从现场管理人员的指挥。

施工期间，若现场通行条件发生变化，需对交通组织措施再作调整的，将另行发布公告。

施工期间对沿线驻地居民和单位造成不便，敬请谅解。

今天的“短时绕行”，是为了明天的“一路畅通”。感谢每一位市民的理解与支持！当这座老桥焕新归来，老济南的记忆还在，它的“身子骨”会更硬朗！

供稿：道桥中心

编辑：王延昊、闫绍坤